Maersk ha dado un paso importante en su camino hacia la descarbonización con el bautizo del ‘Astrid Maersk’, el segundo portacontenedores de su flota preparado para utilizar metanol como combustible.
La ceremonia se llevó a cabo en la terminal de Daikoku del puerto japonés de Yokohama.
El ‘Astrid Maersk’ forma parte de un pedido total de 18 embarcaciones de este tipo, con las que la naviera danesa espera dar un salto significativo en la sostenibilidad de sus operaciones de transporte marítimo.
Las entregas de estos buques están previstas entre este 2024 y 2025.
El ‘Astrid Maersk’ tiene 350 metros de eslora, 54 de manga y una capacidad para mover 15.000 contenedores.
En total, Maersk planea equipar 25 de sus portacontenedores con motores duales que puedan utilizar metanol verde como combustible. Esta iniciativa forma parte de la estrategia de la compañía para alcanzar las cero emisiones de carbono en 2040.
Maersk ha dado un paso importante
Dos de estos buques ya están operativos. El ‘Laura Maersk’ realiza servicios intraeuropeos desde septiembre de 2023, mientras que el ‘Ane Maersk’, con capacidad para 16.000 TEUs, cubre la ruta entre Asia y Europa desde enero de 2024.
El uso del metanol como combustible ofrece una serie de ventajas ambientales frente a los combustibles tradicionales utilizados en el transporte marítimo.
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El metanol es un combustible limpio que no produce emisiones de azufre ni de partículas finas.
Además, se puede producir a partir de una amplia gama de materias primas, incluyendo biomasa y residuos, lo que lo convierte en una opción más sostenible.
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La apuesta de Maersk por el metanol es un ejemplo del compromiso de la compañía con la descarbonización del transporte marítimo.
Otras navieras también están empezando a utilizar este combustible alternativo, lo que indica que el metanol podría jugar un papel importante en el futuro del transporte marítimo sostenible.
