Al inicio de 2026, México ha alcanzado una posición crítica en el sector energético global. Según datos recientes, el país se ha consolidado como la nación con la gasolina más cara entre los 10 mayores consumidores del mundo, superando a potencias económicas y mercados emergentes por un margen considerable.
El costo en las estaciones: Una comparativa global
Durante el mes de diciembre, los mexicanos pagaron un promedio de 23.37 pesos por litro de gasolina Magna. Esta cifra coloca a México por encima de países con niveles de consumo similares:
- México: 23.37 MXN/litro
- Brasil: 20.13 MXN/litro
- Japón: 18.16 MXN/litro
Esta disparidad es notable, especialmente cuando se considera que la tendencia internacional en los precios del petróleo ha ido a la baja, un beneficio que no se ha trasladado al bolsillo del consumidor mexicano.
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La carga fiscal: El factor determinante
La razón principal detrás de estos precios elevados no es el costo de producción o importación, sino la política fiscal. México lidera la lista no solo en precio final, sino también en la carga de impuestos aplicada a cada litro vendido.
«Casi la mitad del precio de la gasolina Magna en México pertenece a los impuestos», señala el especialista Ramses Pech.
Mientras que en países como Estados Unidos, Indonesia y Arabia Saudita los impuestos apenas rondan los 2 pesos por litro, en México la cifra asciende a 10.28 pesos. Esto se debe a la combinación del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
México lidera el ranking de los países con la gasolina más cara
El análisis de la situación revela que el Gobierno Federal se ha convertido en el principal beneficiario de la caída en los precios internacionales de importación. Bajo la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, se mantuvo una política de cero subsidios al IEPS durante gran parte de 2025, lo que ha mantenido los precios en niveles récord a pesar de la estabilidad en los mercados energéticos externos.
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Esta estrategia fiscal busca fortalecer la recaudación pública, pero sitúa a los consumidores mexicanos en una posición de desventaja competitiva frente al resto de los grandes consumidores mundiales de combustible.
Fuente: EL CEO
