La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) ha expresado su preocupación por la reciente decisión del Departamento del Transporte de Estados Unidos (DOT) de poner fin a la alianza entre Delta y Aeroméxico. A partir del 1 de enero de 2026, esta ruptura, impulsada por la administración de Donald Trump, podría tener importantes repercusiones en la industria aérea de ambos países.
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ASPA, que defiende los intereses de los pilotos mexicanos, advirtió que la medida podría impactar directamente en la operación conjunta de ambas aerolíneas, lo que afectaría la coordinación de horarios y precios en los vuelos transfronterizos. A pesar de que la participación del 20% de Delta en el capital de Aeroméxico se mantiene, la sinergia que les permitía competir en el mercado se verá gravemente comprometida.
Tanto Delta como Aeroméxico han manifestado su decepción ante la decisión del DOT. Ambas aerolíneas, que juntas operan una de las rutas bilaterales más transitadas del mundo, con más de 35 millones de pasajeros anuales, se encuentran revisando los pasos a seguir. Sin embargo, Aeroméxico ha asegurado que, a pesar de la medida, los programas de viajero frecuente y la operación independiente de sus vuelos se mantendrán.
Alertan sobre riesgos aéreos sin la alianza Delta-Aeroméxico
La decisión del DOT se basa en la preocupación de que la alianza, vigente desde hace casi una década, «genera distorsiones en la competencia aérea entre ambos países». Según la dependencia, la colaboración otorga a Delta y Aeroméxico una ventaja injusta, consolidándolas como jugadores dominantes en el mercado y perjudicando a los consumidores y a otros competidores.
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El DOT había planteado la disolución del acuerdo en julio, argumentando que los efectos anticompetitivos superaban los beneficios económicos. Esta medida, según la perspectiva estadounidense, busca equilibrar la competencia en la ruta México-Estados Unidos, una de las más dinámicas del mundo.
