La crisis en el Mar Rojo podría causar escasez de contenedores vacíos en Asia. La crisis bélica en Gaza, que se ha extendido a las aguas del Mar Rojo, está teniendo un impacto significativo en los flujos de contenedores. Los desvíos por el cabo de Buena Esperanza están alargando las rutas y aumentando los tiempos de tránsito, lo que podría provocar escasez de contenedores vacíos en Asia.
Según los registros de S&P, la circunnavegación de África ha aumentado los tiempos de tránsito hacia el oeste para los envíos entre Asia y el norte de Europa en un 30%, mientras que los tiempos en los servicios desde el continente asiático al Mediterráneo occidental se han incrementado en un 60%. Este aumento de los tiempos de tránsito está provocando que los contenedores vacíos se queden más tiempo en los puertos de destino, lo que dificulta su disponibilidad en los puertos de origen.
La crisis en el Mar Rojo podría causar escasez de contenedores vacíos en Asia
Además, los desvíos por el cabo de Buena Esperanza están aumentando el consumo de combustible, lo que está provocando un aumento de los fletes. Este aumento de los fletes está haciendo que los cargadores sean más reticentes a enviar contenedores vacíos, ya que les supone un coste adicional.
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La escasez de contenedores vacíos en Asia podría provocar interrupciones en las cadenas de suministro. Los cargadores podrían tener dificultades para encontrar contenedores vacíos para enviar sus mercancías, lo que podría retrasar las entregas y aumentar los costes.
El efecto dominó generado por la crisis en el Mar Rojo podría durar hasta mediados de 2024, cuando comienza la temporada alta. Durante este periodo, la demanda de contenedores vacíos suele aumentar, por lo que la escasez podría ser aún más pronunciada.
Según publicó Cadena de Suministro
