La Ram Dakota se posicionará como una opción intermedia dentro del catálogo de la marca, ubicándose entre la compacta Rampage y la full-size 1500, esta ubicación estratégica busca cubrir un vacío en el mercado, ofreciendo una combinación de robustez, capacidad de carga y confort. Stellantis apunta tanto a clientes urbanos que buscan versatilidad como a usuarios del sector agroindustrial que necesitan un vehículo confiable y potente.
La industria automotriz argentina se prepara para recibir una nueva protagonista en el segmento de las pick-ups medianas: la Ram Dakota, este modelo, desarrollado por el grupo Stellantis, será producido en la planta de Ferreyra, Córdoba, y compartirá línea de montaje con su hermana gemela, la Fiat Titano, el lanzamiento industrial está previsto para mediados de octubre, mientras que su llegada comercial se concretará hacia fin de año, marcando un hito en la estrategia regional de la compañía.
En cuanto a su mecánica, la Ram Dakota compartirá el motor B 2.2 Multijet con la Fiat Titano. Se trata de un propulsor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.184 cc, capaz de entregar 200 caballos de fuerza a 3.500 rpm y un torque de 450 Nm desde apenas 1.500 rpm. Este motor ya ha demostrado su eficacia en modelos de Fiat como el Ducato y el Scudo, así como en Jeep Wrangler y Cherokee, lo que garantiza un rendimiento probado en condiciones exigentes.
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La transmisión estará disponible en dos variantes: una caja manual de seis velocidades (Magna 6MT) y una automática de ocho marchas (ZF 8HP50), también utilizada en modelos de Alfa Romeo y Jeep. Las versiones 4×4 incorporarán una caja de transferencia Borg Warner con tres modos de uso: 2H (tracción trasera), 4Auto (acople automático) y 4L (con reductora), además de bloqueo de diferencial trasero y asistencia para descenso de pendientes, lo que refuerza su perfil aventurero y utilitario.
Aunque la Ram Dakota y la Fiat Titano comparten plataforma, mecánica y línea de producción, Stellantis planea diferenciarlas claramente en términos de diseño y equipamiento. Mientras la Titano estará orientada al trabajo y uso profesional, la Dakota buscará conquistar a un público más exigente, con mayor atención al confort y la estética. Esta estrategia recuerda a la aplicada por Renault y Nissan con las Alaskan y Frontier, respectivamente.
Entre las versiones anticipadas para la Ram Dakota se encuentran la BigHorn, pensada para el trabajo; la Laramie Night Edition, con mayor sofisticación y detalles en negro; y la Warlock, orientada al off-road, con neumáticos todoterreno, molduras extendidas, barra de caja y estribos laterales específicos. Estas variantes permitirán a Stellantis ofrecer una gama diversa que se adapte a distintos perfiles de usuario.
El diseño exterior de la Ram Dakota ha sido adelantado mediante el prototipo Nightfall, que muestra una estética agresiva y moderna, ideal para quienes buscan una pick-up con carácter. En el interior, se espera la incorporación de dos pantallas digitales: una para el tablero de instrumentos y otra para el sistema multimedia, reforzando la apuesta por la tecnología y el confort.
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La producción de la Ram Dakota en Argentina no solo representa el lanzamiento de un nuevo modelo, sino también una muestra del compromiso de Stellantis con el desarrollo industrial local. La planta de Ferreyra se consolida como un centro estratégico para la fabricación de vehículos de alta demanda en la región, especialmente en Brasil, donde se espera que se destine la mayor parte de la producción.
Con todo listo para su debut, la Ram Dakota argentina promete convertirse en una referencia dentro del competitivo segmento de las pick-ups medianas. Su combinación de potencia, versatilidad, diseño y tecnología la posiciona como una opción atractiva tanto para el mercado interno como para la exportación, consolidando el liderazgo de Stellantis en la región.
