RAM 2500 debutará en Uruguay en 2026 con potencia y lujo americano
La llegada de la nueva RAM 2500 a Uruguay marcará un paso importante en la estrategia de Stellantis para reforzar la presencia de su marca especializada en pickups de gran porte. El lanzamiento está previsto para enero de 2026 y estará a cargo de Grupo Sevel, representante oficial de RAM en el país. Con un diseño robusto, mecánica poderosa y un enfoque claramente orientado al sector agropecuario, el modelo promete combinar capacidades extremas con un alto nivel de confort y tecnología.
Un lanzamiento que apunta a un nicho exclusivo
La RAM 2500 no está pensada para competir en volumen, sino para consolidar la imagen de RAM como referente del segmento Heavy Duty. Su propuesta apunta a un público muy específico: productores agropecuarios, ganaderos y usuarios que necesitan un vehículo capaz de enfrentar trabajos exigentes, pero que al mismo tiempo valoran el confort y la sofisticación.
En palabras de Pablo Riquelme, Regional Brand Manager de RAM para Sudamérica, se trata de “destacar lo mejor del portafolio, con un producto que en torque y potencia supera a cualquier competidor en Uruguay”. El ejecutivo remarcó que el interior del país ofrece un potencial considerable, replicando tendencias que ya se observan en mercados como Brasil y Argentina.
Configuración y versiones para Uruguay
En su desembarco local, la RAM 2500 estará disponible en dos versiones: Laramie y Big Horn. Ambas compartirán el motor naftero V8 HEMI de 6.4 litros, capaz de entregar 405 caballos de fuerza y 582 Nm de torque, acoplado a una caja automática ZF de ocho velocidades.
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La ausencia de una alternativa diésel no es casual: los elevados impuestos para este tipo de motorizaciones en vehículos importados desde México encarecerían demasiado el precio final. Aunque Stellantis aún no ha revelado los valores de venta, se espera que la información se confirme poco antes del lanzamiento oficial.
Prestaciones y capacidades extremas
La nueva generación de la RAM 2500 mantiene su esencia de trabajo pesado. Está diseñada para soportar más de una tonelada de carga y ofrecer una capacidad de remolque de hasta 8.948 kilos, posicionándose en lo más alto de su categoría.
Su chasis, construido en un 98,5% con acero de alta resistencia, y la incorporación de tecnologías específicas para remolque —como el control de balanceo y el frenado automático para trailers— refuerzan su carácter utilitario. La suspensión trasera con resortes helicoidales mejora la estabilidad y el confort, incluso en condiciones extremas.
La caja de carga ofrece 1.240 litros de volumen útil, iluminación integrada y la opción de instalar un divisor para organizar el espacio. A esto se suman los exclusivos Rambox laterales de RAM, compartimentos de 122 litros con cerradura y toma de corriente, ideales para herramientas o accesorios.
Tecnología y confort de nivel premium
Si bien es una pickup de trabajo pesado, la RAM 2500 no descuida la comodidad. La versión Laramie incorporará una pantalla central táctil de 12 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, mientras que la Big Horn ofrecerá un display de 8,4 pulgadas. Ambas integrarán un clúster digital personalizable de 12,3 pulgadas y cargador inalámbrico para dos dispositivos.
En el apartado de audio, el sistema Alpine con nueve parlantes y subwoofer de 10 pulgadas se complementa con cancelación activa de ruido en la cabina. La seguridad incluye asistencias como control crucero adaptativo, alerta de fatiga, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y monitoreo de punto ciego.
Los asientos delanteros, eléctricos y con ventilación y calefacción, el climatizador bi-zona, el freno de estacionamiento electrónico y los pedales ajustables completan un equipamiento más cercano al de un SUV premium que al de una camioneta tradicional.
Stellantis proyecta vender unas 10 unidades durante el primer año en Uruguay, una meta modesta pero alineada con el enfoque de nicho. En la región, la marca ha colocado 1.800 pickups RAM en lo que va del año, con una participación uruguaya del 5% al 6%, dominada por la RAM 700 (Fiat Strada), actualmente la más vendida del país.
El objetivo ahora es ampliar la presencia en todos los segmentos de pickups, posicionando a la RAM 2500 como referente del sector de gran tamaño. “Queremos consolidar la imagen de marca y expandir el portafolio”, afirmó Riquelme.
La 3500 y la electrificación, en pausa
Aunque la RAM 3500 comparte gran parte de su diseño con la 2500, Stellantis no tiene planes de comercializarla en Uruguay por el momento. La razón principal son sus costos más elevados y su exclusividad con motorización diésel, lo que aumentaría aún más el precio final.
En cuanto a las versiones electrificadas, la compañía decidió retrasar hasta 2027 el lanzamiento de la RAM 1500 con esta tecnología en la región. Según Juliano Almeida, vicepresidente de Stellantis para América del Sur, “el cliente local todavía no prioriza pickups eléctricas, por lo que preferimos esperar el momento adecuado”.
La RAM 2500 que llegará a Uruguay se fabrica en México, aunque depende de piezas provenientes de Estados Unidos, Corea y China. Esta diversidad de proveedores encarece la logística y está sujeta a las fluctuaciones de tarifas internacionales.
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Stellantis no contempla trasladar la producción a otra ubicación, dado que el modelo requiere volúmenes altos y una cadena de suministros consolidada. La compañía mantiene un diálogo constante con los gobiernos para adaptarse a posibles cambios impositivos y regulatorios que afecten al comercio automotriz.
El valor simbólico para el mercado uruguayo
La llegada de la RAM 2500 no solo amplía la oferta de vehículos en Uruguay, sino que también fortalece la conexión del consumidor local con el ADN americano de la marca. Para el sector agropecuario, representa una herramienta de trabajo capaz de cumplir con las tareas más exigentes, mientras que para los entusiastas de las pickups, es una oportunidad de acceder a un producto con prestaciones excepcionales y confort premium.
Su lanzamiento, previsto para enero de 2026 pero con comercialización inicial desde diciembre de 2025, anticipa un cierre de año movido para el sector automotor y un inicio de 2026 con un protagonista indiscutible en el segmento de gran tamaño.
