ProInversión avanza en nuevos proyectos de transporte y consolida la quinta generación de APP
El Perú se encuentra en una etapa clave para el desarrollo de grandes proyectos de infraestructura, especialmente en el sector transporte. En ese contexto, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) anunció que en los próximos días se formalizarán nuevos proyectos que forman parte de su cartera priorizada, con un enfoque en mejorar la conectividad y dinamizar la economía nacional.
Así lo informó Luis Del Carpio, director ejecutivo de ProInversión, quien destacó que estas iniciativas reflejan la estrategia del Estado para impulsar obras de gran envergadura mediante mecanismos que permitan una mayor eficiencia en la ejecución y sostenibilidad en el tiempo.
Formalización de proyectos estratégicos en el corto plazo
De acuerdo con Del Carpio, esta semana se dará un paso decisivo con la formalización de diversos proyectos que ProInversión viene trabajando, entre los que destacan las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima, consideradas fundamentales para mejorar el transporte urbano en la capital.
Estas líneas permitirán ampliar la cobertura del sistema de metro, reducir los tiempos de traslado y aliviar la congestión vehicular, beneficiando a millones de ciudadanos. La formalización de estos proyectos marca el inicio de una nueva etapa en su desarrollo, acercándolos a su futura ejecución.
El ferrocarril Lima–Ica y la expansión de la red ferroviaria
Además del Metro de Lima, ProInversión tiene en su cartera otros proyectos ferroviarios de alto impacto. Uno de los más relevantes es el tramo del ferrocarril Lima–Ica, una iniciativa que busca mejorar la conectividad entre la capital y el sur del país, potenciando el turismo, el comercio y la integración regional.
Este proyecto forma parte de una visión de largo plazo que apunta a fortalecer el transporte ferroviario como una alternativa eficiente y sostenible frente al transporte por carretera.
Nuevos tramos ferroviarios en evaluación
El director ejecutivo de ProInversión también señaló que se viene trabajando en el tren Lima–Barranca, así como en otros tramos que permitirán completar una red ferroviaria más amplia en la costa peruana.
Entre los proyectos considerados se encuentra, a futuro, el tramo Trujillo–Barranca, el cual se integraría progresivamente en función de la demanda y las prioridades definidas por el Estado. Esta planificación gradual busca asegurar que las inversiones respondan a necesidades reales y generen el mayor impacto posible.
Priorización basada en la demanda
Del Carpio enfatizó que el desarrollo de estos proyectos ferroviarios se realizará considerando la priorización de la demanda, un criterio clave para garantizar la viabilidad técnica, económica y social de las inversiones.
Este enfoque permite que los recursos se asignen de manera eficiente y que los proyectos seleccionados tengan un impacto directo en la calidad de vida de la población y en la competitividad del país.
Las Asociaciones Público-Privadas como modelo eficiente
En relación con el mecanismo de ejecución, el titular de ProInversión destacó el rol de las Asociaciones Público-Privadas (APP), las cuales han demostrado ser una modalidad altamente eficiente para el desarrollo de infraestructura.
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A diferencia de otros esquemas, las APP no se limitan únicamente a la construcción de la obra, sino que incorporan la operación y el mantenimiento durante un periodo determinado, asegurando que el servicio se mantenga en condiciones óptimas a lo largo del tiempo.
Financiamiento y sostenibilidad de las APP
Uno de los principales beneficios de las APP es su esquema de financiamiento. Según explicó Del Carpio, este modelo permite que el Estado pueda ejecutar un mayor número de obras en menos tiempo, al no depender exclusivamente del presupuesto público.
En muchos casos, las APP son financiadas por los propios usuarios, como ocurre con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, así como con diversas carreteras y otras infraestructuras de uso público. Este enfoque reduce la presión fiscal y facilita la ejecución de proyectos de gran escala.
Limitaciones del financiamiento público tradicional
El funcionario también reconoció que el país enfrenta restricciones significativas para financiar obra pública de manera tradicional. La capacidad del Estado para asumir grandes inversiones es limitada, lo que hace necesario recurrir a mecanismos alternativos que permitan cerrar brechas de infraestructura.
En ese sentido, las APP se han consolidado como una solución clave para avanzar en el desarrollo de proyectos estratégicos sin comprometer la estabilidad fiscal.
Reflexión sobre los convenios Gobierno a Gobierno
Del Carpio señaló que, en los últimos años, pudo haberse registrado un uso excesivo de los convenios de Gobierno a Gobierno como modalidad para ejecutar obras públicas. Si bien estos convenios pueden ser útiles en determinados contextos, no siempre resultan la opción más eficiente para todas las iniciativas.
La experiencia ha demostrado que una combinación equilibrada de mecanismos, con un mayor protagonismo de las APP, puede generar mejores resultados en términos de eficiencia, sostenibilidad y calidad de servicio.
El rol de ProInversión en la ejecución de planes sectoriales
El director ejecutivo precisó que ProInversión no tiene como función principal la planificación de los proyectos, sino su ejecución, en concordancia con los planes sectoriales definidos por las autoridades competentes.
Esto implica que la agencia actúa como un brazo ejecutor del Estado, asegurando que los proyectos priorizados se desarrollen bajo estándares técnicos y financieros adecuados.
Evolución histórica de las APP en el Perú
Del Carpio hizo un repaso por la evolución de las APP en el país, destacando que este modelo ha atravesado distintas etapas o “generaciones”, cada una con características y desafíos propios.
La primera generación de APP, en la década de 1990, estuvo marcada por proyectos emblemáticos como el Puerto de Matarani, el Ferrocarril Central y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, que sentaron las bases del modelo en el Perú.
Segunda y tercera generación: mayor complejidad
En la segunda generación, surgieron iniciativas como el Muelle Sur y diversas carreteras de conexión con Brasil, ampliando el alcance del modelo a proyectos de integración regional.
Posteriormente, la tercera generación representó una etapa especialmente desafiante, con proyectos de gran complejidad técnica y financiera, como las Líneas 1 y 2 del Metro de Lima y el Aeropuerto de Chinchero, los cuales marcaron un salto cualitativo en el uso de las APP.
Cuarta y quinta generación de APP
En la cuarta generación, se incorporaron proyectos vinculados al sector minero, como Cerro Verde y Michiquillay, demostrando la versatilidad del modelo para distintos sectores de la economía.
Actualmente, el país se encuentra en la quinta generación de APP, una etapa que, según Del Carpio, viene acompañada de un cambio de enfoque orientado a mejorar la eficiencia, la transparencia y la calidad de los proyectos.
Un nuevo enfoque para una nueva etapa
El titular de ProInversión aseguró que la agencia ha evolucionado de manera significativa y que este nuevo enfoque se verá reflejado en los próximos días con la publicación de un nuevo reglamento.
Este marco normativo busca modernizar los procesos, fortalecer la gestión de riesgos y garantizar que las APP continúen siendo una herramienta efectiva para el desarrollo de infraestructura en el país.
Impacto de los proyectos en el desarrollo nacional
La ejecución de proyectos de transporte y conectividad tiene un impacto directo en el crecimiento económico, la competitividad y la inclusión social. Iniciativas como el Metro de Lima y los trenes regionales no solo mejoran la movilidad, sino que también generan empleo, promueven la inversión y reducen brechas territoriales.
En ese sentido, el avance de los proyectos liderados por ProInversión resulta clave para impulsar un desarrollo más equilibrado y sostenible.
Perspectivas para los próximos años
Con una cartera de proyectos en proceso de formalización y un marco institucional en evolución, ProInversión se posiciona como un actor central en la agenda de infraestructura del país. La consolidación de la quinta generación de APP permitirá enfrentar los retos actuales y aprovechar nuevas oportunidades de inversión.
El énfasis en la demanda, la sostenibilidad y la eficiencia será determinante para asegurar que los proyectos generen beneficios reales y duraderos para la población.
Un camino hacia una infraestructura moderna y eficiente
La formalización de nuevos proyectos ferroviarios y de transporte urbano marca un hito en la estrategia de desarrollo del país. A través de mecanismos como las APP, el Perú busca acelerar la ejecución de obras clave y garantizar servicios de calidad para los ciudadanos.
Con una visión de largo plazo y un enfoque renovado, ProInversión continúa desempeñando un rol fundamental en la construcción de una infraestructura moderna, competitiva y alineada con las necesidades del crecimiento nacional.
