Durante una conferencia de prensa que atrajo la atención de medios especializados, Fernández enfatizó que, a diferencia de las ofertas chinas, las inversiones provenientes de Estados Unidos están acompañadas de garantías de estabilidad legal, generación de empleo y oportunidades de exportación, factores que son extremadamente relevantes para el desarrollo económico de los países. En este sentido, hizo un llamado concreto a Perú para que no confunda las inversiones estadounidenses con las chinas, asegurando que estas últimas a menudo vienen con condiciones que pueden comprometer la independencia económica de las naciones receptores.
Fernández ahondó en las diferencias fundamentales que existen entre las estrategias de inversión de Estados Unidos y China. Un punto clave que resaltó fue la capacidad de China para forzar a sus empresas a realizar inversiones en proyectos específicos, algo que no puede replicarse en Estados Unidos debido al carácter privado de sus inversiones, que requieren un enfoque más gradual y menos autoritario. Cuando mencionó la empresa Cosco Shipping, responsable del desarrollo del Megapuerto de Chancay, subrayó la rapidez con la que se están llevando a cabo los trabajos gracias al acceso directo que el gobierno chino tiene sobre estas empresas.
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Si bien la inversión estadounidense puede no contar con la misma celeridad, Fernández dejó claro que esta no se utiliza como una herramienta de coerción en la política exterior, a diferencia del enfoque más agresivo que puede observarse en el caso chino. En cambio, las inversiones de Estados Unidos se centran en el respeto por la legalidad y la sostenibilidad ambiental, lo que les da un marco ético que puede ser atractivo para muchos países.
La inversión en el Megapuerto de Chancay, que forma parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, es un reflejo de la estrategia del país asiático para expandir su influencia global y mejorar las rutas comerciales. La posición geográfica de Perú, con acceso al Pacífico, lo convierte en un punto importante en este plan, lo que ha atraído la atención china.
Además, la administrativa actual y la relación sólida de Perú con China han sido factores que potencian este tipo de inversiones. Actualmente, se estima que el avance en la construcción del Megapuerto ha alcanzado un 91%. Mario De Las Casas, gerente de Relaciones Institucionales de Cosco Shipping Ports, afirmó que pronto se completará la instalación de grúas en los cuatro muelles previstos, cuyo objetivo es iniciar operaciones a mediados de noviembre.
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Asimismo, la creación del Megapuerto de Chancay tiene el potencial de posicionar a Perú como un centro logístico estratégico en Sudamérica, facilitando la recepción y redistribución de mercancías tanto a nivel regional como hacia Asia. Con el fin de maximizar el impacto de esta infraestructura, se están considerando importantes proyectos paralelos, como la reciente firma de un convenio entre la Municipalidad de Lima y el Ministerio de Vivienda para desarrollar la «Ciudad Bicentenario» en Ancón, un ambicioso proyecto que busca ofrecer vivienda a medio millón de personas. Este tipo de iniciativas refleja un enfoque integral hacia el desarrollo urbano sostenible y la necesidad de preparar la región para un aumento previsto en la demanda de vivienda en los próximos años. La ministra de Vivienda, Hania Pérez de Cuéllar, subrayó que el proyecto ha sido diseñado de forma estratégica para convertir desafíos en oportunidades para el desarrollo regional.
Fuente: Infomercado
