La industria automotriz en México se prepara para una fase de ajustes estructurales en sus costos. Pedro Albarrán, director general y vicepresidente de Great Wall Motor (GWM) México, advirtió que la reciente imposición de aranceles a productos provenientes de naciones sin tratados comerciales —medida que ronda el 30%— tendrá un impacto inevitable y gradual en el precio final de los vehículos durante 2026.
Albarrán aclaró que esta medida arancelaria no es exclusiva para las armadoras chinas, sino que afecta a la cadena de suministro global. «Se está afectando a toda la industria. Muchas marcas norteamericanas e internacionales importan componentes clave desde India, Tailandia, Indonesia o Corea», señaló el directivo, subrayando que la oferta global de autopartes sufrirá presiones inflacionarias que terminarán por reflejarse en el bolsillo del consumidor.
Tras un 2025 donde la inflación automotriz se mantuvo contenida en un 1.32% (muy por debajo del índice general), el escenario para 2026 plantea un desafío logístico y comercial para las marcas, que deberán gestionar estos incrementos de forma paulatina para no frenar la demanda.
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Sector automotriz en México prevé ajustes de precios
Pese al entorno proteccionista, GWM mantiene su apuesta estratégica por México. La compañía, que comercializó 15,336 unidades en 2025 (un crecimiento del 6.1%), no planea modificar sus planes de permanencia. La estrategia de la armadora para mitigar el impacto arancelario incluye:
- Optimización de portafolio: Selección rigurosa de configuraciones y modelos para mantener precios competitivos.
- Enfoque en Híbridos: GWM identifica a los vehículos híbridos como la tecnología más viable para el mercado mexicano actual, por encima de los eléctricos puros.
- Consolidación de red: Con 50 agencias operativas, la marca pausará la expansión de su red de distribuidores para enfocarse en la rentabilidad y satisfacción del cliente.
Proyecciones y lanzamientos para 2026
Para el segundo semestre de 2026, GWM prepara una ofensiva de producto centrada en su familia de SUVs Haval y la posible integración del galardonado ORA 5 (reconocido con el Design of the Year en Londres). Asimismo, la marca ve una oportunidad crítica de crecimiento en el segmento de las pick-ups.
A nivel global, el modelo de «globalización basada en ecosistemas» de GWM sigue dando resultados. Con más de 2 millones de unidades vendidas fuera de China y el inicio de operaciones de su planta en Brasil, la compañía busca consolidar a América Latina como un pilar de su operación mundial, la cual atiende ya a más de 16 millones de usuarios.
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«Esta etapa de adaptación a los aranceles es solo una fase que tenemos que superar. Queremos que el cliente vea que somos una marca comprometida con la posventa, la seguridad y la calidad», puntualizó Albarrán.
Fuente: Diariodetabasco.mx
