El cierre de 2025 ha marcado un hito para el sector automotor en México. Según el reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la comercialización de vehículos ligeros alcanzó 1,524,583 unidades, lo que representa un crecimiento del 1.3% respecto al ejercicio anterior. No obstante, estas cifras oficiales ocultan un fenómeno de subestimación informativa que, de corregirse, situaría a 2025 como el año con el mayor volumen de ventas en la historia del país.
A pesar de la solidez de los datos del Inegi, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) advierte sobre una distorsión significativa en el mercado. Diversas compañías —principalmente firmas de origen chino como BYD, Zeekr y GAC Motors, además de la estadounidense Tesla— no reportan sus cifras de ventas al Registro Administrativo de la Industria Automotriz (RAIAVL).
Cálculos de la AMDA sugieren que, al integrar estas operaciones, el mercado interno habría colocado realmente 1,623,000 unidades. Este volumen superaría el récord histórico de 2016 (1,603,672 unidades), consolidando a 2025 como el periodo de mayor éxito comercial para la industria en México.
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La industria automotriz mexicana alcanza récord histórico
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la AMDA, atribuye este dinamismo a tres factores estratégicos que disiparon los temores de estancamiento:
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Guerra de precios y alta competencia: La entrada de nuevos jugadores y la agresiva oferta comercial beneficiaron al consumidor final.
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Apertura crediticia: Un incremento en la colocación de financiamientos por parte de la banca comercial y financieras especializadas.
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Política monetaria: La reducción en la tasa de interés de referencia por parte del Banco de México (Banxico) incentivó la adquisición de activos duraderos.
El fin de la regularización de autos «chocolate»
Un punto de inflexión para 2026 es la conclusión del decreto de regularización de vehículos usados de procedencia extranjera, vigente desde 2022. La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum determinó el cese de este programa el pasado 31 de diciembre, medida celebrada unánimemente por los distribuidores.
El impacto de este programa fue profundo: mientras estuvo activo, se regularizaron más de 2.9 millones de unidades, lo que provocó una contracción de entre el 20% y 30% en la venta formal de vehículos usados y obligó a una reducción artificial de márgenes en los autos nuevos para mantener la competitividad.
Hacia la modernización: Repuve y apoyo a Mipymes
Con la mirada puesta en el fortalecimiento del mercado interno para 2026, la AMDA ha definido dos prioridades en su agenda con el Gobierno Federal:
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Renovación del Repuve: La asociación insta a realizar una inversión profunda en el Registro Público Vehicular para modernizar sus sistemas y equipos. Un padrón confiable facilitaría la colocación de créditos, especialmente para el mercado de seminuevos.
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Financiamiento a Mipymes: Se ha planteado a la Secretaría de Economía la necesidad de utilizar la banca de desarrollo para ofrecer créditos preferenciales que permitan a las micro, pequeñas y medianas empresas renovar sus parques vehiculares, punto que aún se encuentra en etapa de negociación.
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La industria automotriz en México inicia 2026 con un optimismo cauteloso, fundamentado en una demanda robusta y el fin de distorsiones comerciales como el contrabando automotriz, aunque con el reto pendiente de lograr una transparencia estadística total.
Fuente: El CEO
