Escalada de tensión aérea entre México y Estados Unidos. La relación aeronáutica entre México y Estados Unidos enfrenta un momento crítico tras la reciente negativa del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) a la propuesta de México para modificar el Acuerdo Bilateral de Servicios Aéreos (BASA). Esta disputa, de naturaleza diplomática y técnica, amenaza con generar serias repercusiones en el transporte de carga aérea, un sector vital para el comercio bilateral.
La Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO) emitió un comunicado el 21 de julio, instando a un diálogo técnico y a la cooperación bilateral. El objetivo es preservar la conectividad, la competitividad y el desarrollo económico que la aviación civil impulsa entre ambas naciones.
Escalada de tensión aérea entre México y Estados Unidos
Desde 2023, México ha buscado modificar esquemas operativos a raíz del decreto presidencial que cerró el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a las operaciones de carga exclusiva. Esta medida forzó a las aerolíneas cargueras a trasladar sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), a 45 km de la capital, y en algunos casos al Aeropuerto de Toluca.
El Gobierno mexicano argumenta que estas decisiones buscan aliviar la saturación del AICM, mejorar la seguridad operativa y fomentar el desarrollo de infraestructura alterna. Sin embargo, el DOT ha expresado preocupaciones significativas sobre la falta de equidad y transparencia en la implementación de estos cambios, así como por las consecuencias comerciales para los operadores internacionales.
El DOT ha advertido que, si México continúa limitando rutas y derechos establecidos previamente en el acuerdo bilateral, podría tomar medidas recíprocas y restringir vuelos de aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos. Esta situación podría escalar las tensiones en un sector que maneja un intercambio comercial bilateral superior a los 100 mil millones de dólares anuales.
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La relevancia del comercio aéreo en cifras
México es el principal socio comercial de Estados Unidos, y una parte sustancial de este intercambio depende del transporte aéreo, especialmente para sectores sensibles como la electrónica, farmacéutica, autopartes y moda rápida.
Aquí un panorama del movimiento de carga aérea bilateral:
- En 2023, el comercio bilateral por vía aérea superó los 12.5 mil millones de dólares, según datos del Bureau of Transportation Statistics (BTS).
- De enero a mayo de 2024, México exportó por vía aérea hacia EE.UU. mercancías por más de 5.6 mil millones de dólares, principalmente desde la Ciudad de México y Guadalajara.
Según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y el Instituto Mexicano del Transporte:
- El AICM concentraba el 70% del volumen nacional de carga aérea a finales de 2022, antes del decreto.
- En 2023, con el AIFA en operación forzada, este aeropuerto captó cerca del 16% del volumen nacional, mientras que el Aeropuerto de Toluca creció hasta alcanzar el 9%.
- Para 2025, las proyecciones de la CANAERO estiman que el AIFA podría cerrar el año con entre el 19% y 22% del total nacional de carga.
A pesar de su potencial, las empresas han reportado desafíos significativos en cuanto a infraestructura, conectividad terrestre y procesos aduanales en el AIFA, lo que ha limitado su eficiencia operativa.
Llamado al diálogo y perspectivas futuras
El comunicado de la CANAERO, aunque diplomático, reconoce el «alto impacto» de las medidas anunciadas por Estados Unidos, particularmente por su posible repercusión en la continuidad operativa y la equidad entre los actores del mercado. La Cámara enfatiza la necesidad de un sistema moderno y funcional, y pide evitar decisiones unilaterales que pongan en riesgo el flujo de carga y la conectividad esencial.
Este conflicto surge justo después de que México recuperara la categoría 1 en seguridad aérea de la FAA, un hito que había reactivado el entusiasmo por nuevas rutas, mayores inversiones y una mejor integración en las cadenas de suministro regionales.
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La viabilidad del AIFA como hub logístico de carga, la claridad en las reglas para operadores internacionales y el cumplimiento del BASA serán cruciales para evitar una escalada del conflicto. Por ahora, la prioridad es el diálogo técnico. Sin embargo, si no se atienden las preocupaciones, los próximos meses podrían traer restricciones bilaterales que impacten directamente a importadores, exportadores y operadores logísticos a ambos lados de la frontera.
