El robo de carga se consolida como uno de los mayores desafíos para la industria logística en México, trascendiendo las pérdidas económicas para convertirse en un problema estructural que impacta directamente la planeación de las cadenas de suministro, eleva los costos operativos y, de manera alarmante, pone en riesgo la vida de los operadores.
El más reciente informe de Overhaul, correspondiente al segundo trimestre de 2025, revela una escalada en la incidencia y, preocupantemente, un patrón cada vez más violento en la comisión de este delito. El estudio destaca que ocho de cada diez robos se cometen con violencia, y en los últimos meses se han registrado homicidios de operadores, marcando un punto de inflexión crítico para la seguridad en el transporte de carga.
El robo de carga: un desafío para la industria logística en México
La problemática se concentra predominantemente en las zonas de mayor actividad logística del país: el centro y el Bajío. Estas regiones, vitales por su conexión con los principales mercados internos y por concentrar el 80% de la demanda, continúan siendo el epicentro de la actividad criminal, lo que exige a las empresas replantear urgentemente sus estrategias de distribución y seguridad.
Un análisis detallado por entidad federativa muestra que el 87.6% de los robos se concentraron en solo diez estados: Puebla, Estado de México, Guanajuato, Michoacán, Jalisco, Veracruz, Hidalgo, San Luis Potosí y Querétaro. Un dato alarmante es el ascenso de Puebla, que en el último año ha superado al Estado de México, concentrando ahora el 23.5% de los incidentes, frente al 20% de la entidad mexiquense.
Este cambio se atribuye a estrategias de seguridad diferenciadas. Mientras en el Estado de México la colaboración entre autoridades federales, estatales, municipales y el sector privado ha logrado una reducción gradual de la incidencia, en Puebla los robos han crecido cuatro puntos porcentuales respecto a 2024, reflejando un incremento sostenido. Otros estados como Michoacán y Veracruz también muestran señales de alerta con aumentos del dos por ciento cada uno, mientras que Guanajuato y San Luis Potosí, aunque con alzas más moderadas, mantienen niveles elevados. Esta tendencia confirma un fenómeno de «compensación» territorial, donde la disminución en algunas zonas se contrarresta con el aumento en otras, manteniendo la presión constante sobre las cadenas logísticas.
Escalada de Violencia y sus Implicaciones Humanas
Uno de los hallazgos más inquietantes del reporte es el nivel de violencia asociado al robo de carga. Overhaul reporta que el 81% de los incidentes implican agresiones directas contra los operadores o custodios, mayoritariamente con armas de fuego. La cifra de al menos ocho homicidios de conductores en los últimos dos meses subraya la creciente peligrosidad de este delito.
«El 81% de los robos de carga implican un grado de violencia, y en los últimos dos meses registramos al menos ocho incidentes en los que operadores fueron privados de la vida», advirtió un especialista de Overhaul. Esta realidad eleva las implicaciones más allá de lo económico, impactando directamente la seguridad de las personas y la estabilidad del sector. La intimidación a operadores y custodios, sumada a la capacidad de adaptación de los grupos criminales a las estrategias de seguridad, incrementa la vulnerabilidad de las empresas.
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Mercancías en la Mira y Modus Operandi
El robo de alimentos y bebidas sigue a la cabeza de las mercancías más sustraídas, representando el 33% del total de incidentes. Este sector es particularmente vulnerable debido a la facilidad de traslado y comercialización de sus productos, especialmente los abarrotes, que se insertan rápidamente en mercados formales e informales, generando incluso riesgos reputacionales para las marcas afectadas.
«El principal objetivo de los grupos delictivos son los abarrotes, porque son pequeños, fáciles de mover y se colocan rápidamente en mercados formales e informales», explicó el experto. Otros sectores con alta incidencia incluyen la construcción e industrial (10%) y productos misceláneos (7%). No obstante, el reporte alerta sobre un incremento en categorías como metales (acero, aluminio, cobre), productos agroindustriales (aguacates) y de cuidado personal (cosméticos, cuidado facial), cuya demanda en el mercado informal se mantiene elevada y su valor en el mercado internacional es atractivo.
Este panorama revela cómo los grupos delictivos ajustan sus objetivos en función de las oportunidades del mercado y la capacidad de reventa, conectando el robo de carga con dinámicas económicas más amplias como la inflación, la contracción del consumo interno y la fortaleza del mercado informal.
Horarios de Riesgo y Estrategias Necesarias
En cuanto a los modos de operación, el robo en tránsito sigue siendo el principal, con el 65% de los casos. Sin embargo, el robo a unidades detenidas ya representa el 34% y muestra una clara tendencia al alza, ocurriendo sobre todo en zonas de alto riesgo como «cachimbas» o puntos de abastecimiento ilícito de combustible.
Los horarios también son un factor determinante: el 55% de los incidentes ocurrieron en la franja nocturna (de 6:00 PM a 6:00 AM), siendo el periodo entre las 3:00 y las 7:00 de la mañana el más riesgoso. «Transitar de noche es un verdadero riesgo. Existe la posibilidad de más del 50% de sufrir un evento delictivo en ese horario», subrayó el especialista. La explicación radica en la menor circulación de unidades, lo que aumenta la probabilidad de ser interceptados.
Ante este escenario, Overhaul recomienda reforzar las medidas de seguridad en rutas nocturnas, establecer protocolos claros para el resguardo de las unidades, y fortalecer la tecnología de monitoreo y la capacitación de operadores.
Los hallazgos del segundo trimestre de 2025 confirman que el robo de carga en México sigue siendo un reto complejo con implicaciones que trascienden lo económico. La combinación de concentración regional, incremento de violencia y diversificación en los productos robados obliga a las empresas a replantear sus esquemas de seguridad y a trabajar de manera más estrecha con las autoridades.
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A medida que el fenómeno delictivo se adapta a las condiciones del mercado y a las estrategias de prevención, las compañías deberán invertir en una planeación logística inteligente, protocolos de operación más estrictos y capas adicionales de seguridad física y tecnológica, con el objetivo primordial de proteger tanto los activos como la vida de los operadores.
