La batalla jurídica por el control del transporte en las zonas federales de México ha entrado en una fase crítica. Tras la suspensión definitiva que permitía a Uber operar en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y en otros 70 aeródromos del país, la Guardia Nacional ha interpuesto un amparo en revisión que mantiene en suspenso el desenlace de este conflicto.
El estado actual del amparo
El Noveno Tribunal Colegiado aceptó formalmente el recurso de revisión presentado por las autoridades federales el pasado 15 de diciembre. Sin embargo, debido al cierre de actividades por el periodo vacacional decembrino, los magistrados retomarán el caso hasta el 5 de enero de 2026.
Hasta que no exista una sentencia de segunda instancia, prevalece la incertidumbre operativa, aunque la suspensión otorgada originalmente por la jueza Blanca Lilia Ochoa buscaba proteger a los socios conductores de sanciones y detenciones por parte de la autoridad federal.
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Los argumentos del conflicto
El núcleo de la disputa radica en las reformas reglamentarias impulsadas por el gobierno desde 2022 y reforzadas en 2024. Los puntos de fricción son:
Zonas Federales: El gobierno sostiene que las plataformas digitales no cumplen con los requisitos de ley para operar en estas áreas, como licencias federales específicas, exámenes médicos y el pago de contraprestaciones de servicio que sí cubren los taxis concesionados.
Prohibición de ascenso y descenso: Mientras que el reglamento actual limita la operación de las apps, Uber defiende su derecho a operar basándose en la libertad de elección del consumidor y en las suspensiones judiciales obtenidas.
El futuro de Uber en los aeropuertos queda en manos de tribunales
Este conflicto legal cobra especial relevancia debido a la proximidad de la Copa del Mundo 2026. Con sedes en Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey, los aeropuertos del país se convertirán en nodos logísticos clave para miles de turistas internacionales.
Impacto Económico: El gobierno federal estima una derrama económica de entre 1,800 y 3,000 millones de dólares durante el evento.
Experiencia del Usuario: La resolución de este caso definirá cómo se moverán los visitantes en los denominados «aeropuertos mundialistas».
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Mientras la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reitera que las aplicaciones aún no cuentan con autorizaciones oficiales, la compañía de tecnología apuesta por una resolución favorable que le permita integrarse formalmente a la oferta de transporte en estas terminales antes del silbatazo inicial del torneo.
Fuente: El Ceo
