Fleming bajo la lupa, la posible llegada de un nuevo supermercado a la avenida Fleming se ha convertido en uno de los temas urbanos más debatidos en Tandil en los últimos meses. El proyecto, impulsado por la cadena Supermercados Monarca, se encuentra actualmente en una etapa de análisis exhaustivo por parte del Municipio, que evalúa cada detalle técnico, ambiental y urbano antes de tomar una decisión definitiva. Así lo confirmó el secretario de Obras Públicas, Luciano Lafosse, quien aseguró que el expediente está siendo revisado “hasta la última coma”.
La iniciativa plantea la construcción de una nueva sucursal comercial en un sector de la ciudad que, en los últimos años, ha experimentado una transformación significativa. La avenida Fleming, históricamente residencial y de baja densidad, comenzó a consolidarse como un corredor con usos mixtos, donde conviven viviendas, instituciones educativas y propuestas comerciales de distinta escala. En ese contexto, la eventual instalación de un supermercado genera expectativas, interrogantes y preocupaciones entre vecinos, comerciantes y profesionales vinculados al desarrollo urbano.
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Un proyecto bajo la figura de “uso autorizable”
Desde el punto de vista normativo, el emprendimiento de Monarca se encuadra dentro de la categoría de “uso autorizable”, una figura prevista en el Plan de Desarrollo Territorial (PDT) de Tandil. Esta condición implica que el proyecto no cuenta con una aprobación automática, sino que debe atravesar una serie de evaluaciones técnicas y administrativas antes de recibir luz verde.
Según explicó Lafosse, este tipo de iniciativas requieren estudios complementarios que permitan dimensionar su impacto en el entorno inmediato y en la ciudad en general. “No se trata solo de ver si el edificio cumple con las normas constructivas, sino de analizar cómo modifica la dinámica barrial, el tránsito, el paisaje urbano y la infraestructura existente”, señaló el funcionario.
Una propuesta arquitectónica poco habitual
Uno de los aspectos que más llamó la atención de las autoridades y de los colegios profesionales es el diseño arquitectónico del proyecto. A diferencia de otros supermercados tradicionales, la propuesta contempla un edificio de baja altura que busca minimizar su impacto visual sobre la avenida Fleming.
Además, uno de los elementos más destacados es la incorporación de una plaza pública sobre la cubierta del edificio. Este espacio verde, abierto a la comunidad, permitiría mantener la visual de las sierras y funcionaría como un área de uso recreativo, algo poco frecuente en este tipo de emprendimientos comerciales.
“Es un edificio que prácticamente no se percibe desde la calle. En términos volumétricos, la intervención es muy cuidadosa”, explicó Lafosse, quien reconoció que el proyecto presenta argumentos urbanísticos interesantes. Sin embargo, también advirtió que un buen diseño no elimina la necesidad de evaluar los posibles efectos negativos.
El tránsito, uno de los puntos críticos
Entre las principales preocupaciones del Municipio se encuentra el impacto que el supermercado podría generar en el tránsito vehicular. La avenida Fleming y las calles adyacentes, como Berruti y Pontana, ya registran una circulación intensa en determinados horarios, y la llegada de un comercio de gran escala podría acentuar esa situación.
Por ese motivo, el Ejecutivo solicitó estudios específicos de tránsito, que incluyan alternativas de circulación, ingresos y egresos al predio, y posibles modificaciones en la infraestructura vial. “No podemos autorizar un proyecto sin tener claro cómo se va a mover la gente y los vehículos en la zona”, subrayó el secretario de Obras Públicas.
A esto se suma un conflicto hidráulico preexistente en el sector, vinculado al sistema de desagües pluviales. Lafosse recordó que la intersección entre Berruti, Pontana y Fleming presenta históricamente problemas de escurrimiento, por lo que cualquier nueva obra debe contemplar soluciones concretas para no agravar la situación.
Evaluación técnica y rol de la Comisión de Gestión Territorial
El expediente del supermercado ya fue analizado en la Comisión de Gestión Territorial, un ámbito clave donde participan representantes de los colegios profesionales vinculados a la arquitectura, la ingeniería y el urbanismo. En esa instancia, los especialistas coincidieron en que se trata de un proyecto técnicamente sólido, aunque solicitaron más tiempo para debatirlo internamente con sus matriculados.
Además de la documentación original presentada por la empresa, el Municipio requirió una serie de informes adicionales, entre ellos un estudio de impacto ambiental, precisiones sobre el sistema pluvial y propuestas concretas para mitigar los efectos sobre el tránsito.
“El expediente sigue en movimiento. La Comisión volverá a reunirse en los próximos días y seguramente el proyecto estará nuevamente en agenda”, adelantó Lafosse, dejando en claro que aún no hay una definición tomada.
Diálogo con los vecinos
La posibilidad de instalar un supermercado en la zona generó inquietud entre algunos vecinos, quienes expresaron su preocupación por el aumento del tránsito, el ruido y los cambios en la identidad barrial. A partir de una nota presentada por un abogado en representación de residentes del sector, el Municipio convocó a una reunión informativa.
“Nos pareció fundamental darles a los vecinos toda la información disponible. El expediente estaba circulando por distintas áreas y era importante que supieran en qué etapa se encontraba”, explicó Lafosse. El funcionario también aclaró que el Municipio no exigió a la empresa Monarca que mantuviera reuniones directas con los vecinos, desmintiendo versiones que habían circulado al respecto.
Según indicó, el objetivo del encuentro fue transparentar el proceso y escuchar las inquietudes de quienes viven en la zona, sin adelantar decisiones ni generar falsas expectativas.
Un corredor en plena expansión
El debate sobre el supermercado no puede separarse del crecimiento general del corredor Fleming. En los últimos años, este sector de la ciudad comenzó a atraer proyectos de diversa índole, lo que plantea nuevos desafíos para la planificación urbana.
Lafosse confirmó que, a pocas cuadras del predio donde se proyecta el supermercado, avanza también la iniciativa para instalar un colegio, que recientemente obtuvo el visto bueno de la Comisión de Gestión Territorial y se encamina hacia su tratamiento legislativo. Este emprendimiento educativo implicará la implementación de semáforos, accesos internos y paradas específicas, debido al impacto vehicular que generan los horarios escolares.
La coexistencia de instituciones educativas, comercios y viviendas en un mismo corredor obliga al Municipio a pensar soluciones integrales, que contemplen la movilidad, la seguridad vial y la calidad de vida de los residentes.
Otro supermercado en evaluación
A menos de 200 metros del predio de Monarca, en la intersección de Larrea y Brasil, otro emprendimiento comercial volvió a activarse y se encuentra bajo análisis del área de Obras Privadas. En este caso, el proyecto se emplaza en un distrito urbanístico especial que ya contempla el uso comercial.
Consultado sobre la posibilidad de que dos supermercados funcionen a tan corta distancia, Lafosse reconoció que es un aspecto que deberá analizarse con atención. No obstante, recordó que en Tandil existen antecedentes similares, donde la convivencia de comercios de gran superficie depende en gran medida de la escala y el tipo de servicios que ofrecen.
Infraestructura vial y críticas al Gobierno Nacional
En el tramo final de la entrevista, el secretario de Obras Públicas se refirió a otro tema sensible para la ciudad: la situación de la Ruta Nacional 226 y el denominado Corredor Sur. Lafosse fue contundente al calificar como “una vergüenza” la propuesta difundida recientemente por el Gobierno Nacional, al considerar que no contempla los estudios técnicos elaborados por el Municipio ni las recomendaciones de los profesionales de Vialidad Nacional.
“Es una falta de respeto al trabajo que Tandil viene realizando desde hace más de una década. Lo que se plantea es insuficiente y no incluye ninguna de las alternativas serias que proponemos desde 2012”, afirmó.
Estas declaraciones ponen de relieve una problemática más amplia: la necesidad de coordinar políticas de infraestructura entre los distintos niveles del Estado, especialmente en ciudades que crecen y diversifican sus actividades económicas.
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Definiciones, aún abiertas
Si bien no se establecieron plazos concretos, Lafosse deslizó que podría haber definiciones sobre el proyecto de Supermercados Monarca hacia principios de diciembre. Todo dependerá del cierre del análisis técnico, de las conclusiones de la Comisión de Gestión Territorial y de la evaluación final del Ejecutivo.
Mientras tanto, el caso se ha convertido en un ejemplo del delicado equilibrio que deben encontrar las ciudades intermedias como Tandil: fomentar la inversión privada y el desarrollo económico, sin descuidar la planificación urbana, el ambiente y la convivencia vecinal.
La llegada de un supermercado a la avenida Fleming no es solo una discusión sobre un edificio o un comercio. Es, en el fondo, un debate sobre el modelo de ciudad, sobre cómo y dónde crecer, y sobre el rol del Estado municipal en la regulación de esos procesos.
