Maersk utiliza un «puente terrestre» para evitar retrasos en el Canal de Panamá. El grupo Maersk, uno de los mayores operadores marítimos del mundo, ha anunciado que utilizará un «puente terrestre» para transportar mercancías por ferrocarril hasta el otro lado del istmo de Panamá, debido al bajo nivel de agua en el canal.
La Autoridad del Canal de Panamá se ha visto obligada a reducir el número y el calado de las embarcaciones que pueden navegar por la vía acuática, debido a los bajos niveles de agua en el Lago Gatún.
Esto ha obligado a Maersk a modificar sus rutas y utilizar un «puente terrestre» para transportar mercancías entre el Atlántico y el Pacífico.
Los buques que usaban hasta ahora el Canal de Panamá atracarán en Balboa (Panamá), donde dejarán su cargamento con destino a la costa oeste de América del Norte o América Latina y recogerán contenedores con destino a Australia y Nueva Zelanda.
Al mismo tiempo, los buques del Atlántico realizarán la operación inversa en Manzanillo (Panamá).
La medida implica que la ruta entre Oceanía y las Américas quedará divida ahora en dos «bucles», uno Atlántico y uno Pacífico.
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Maersk utiliza un «puente terrestre» para evitar retrasos en el Canal de Panamá
Maersk asegura que está haciendo «todo lo posible para evitar que los retrasos se limiten al mínimo posible».
Sin embargo, la compañía admite que en estos momentos existen «algunos retrasos» en las rutas que se dirigen al sur del continente americano.
Según publicó Thelogisticsworld.com
