Amenaza de huelga en puertos de la Costa Este y Costa del Golfo de EEUU pone en riesgo la cadena de suministro. Las negociaciones por un nuevo convenio laboral se estancan, lo que genera incertidumbre y posibles disrupciones.
La Asociación Internacional de Estibadores de Estados Unidos (ILA) ha suspendido las conversaciones con la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) sobre un nuevo contrato para los trabajadores portuarios de la Costa Este y la Costa del Golfo. Esta situación pone en riesgo la cadena de suministro global, ya que el acuerdo actual expira el 30 de septiembre y una huelga podría generar importantes disrupciones en los puertos.
Los cargadores anticipan las importaciones ante la posibilidad de una huelga
Peter Sand, analista jefe de Xeneta, señala que la preocupación por la continuidad de las disrupciones en la cadena de suministro, sumado al conflicto en el Mar Rojo, ya había impulsado a los cargadores a adelantar las importaciones antes de la temporada alta del tercer trimestre.
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Ante la nueva incertidumbre en la Costa Este, Sand considera que los cargadores podrían intensificar esta estrategia de adelantar importaciones para mitigar el riesgo de disrupciones a finales de este año. Sin embargo, esta medida, junto a otros factores, ha contribuido a la congestión portuaria en Asia y Europa, y al drástico aumento de las tarifas spot, que superan los 2.000 dólares/FEU.
Los cargadores se encuentran en una difícil posición, ya que cualquier acción que tomen para proteger sus cadenas de suministro puede, en última instancia, empeorar la situación. Sand afirma que «el momento oportuno lo es todo cuando se negocia», y que el anuncio de la ILA ha llegado en el peor momento posible para los cargadores.
Amenaza de huelga en puertos de la Costa Este
Los datos de Xeneta muestran que las tarifas medias desde Extremo Oriente a la costa este de EE.UU. han aumentado un 64% desde el 30 de abril, situándose en 6.820 dólares/FEU el 11 de junio.
Si los cargadores prevén graves disrupciones en la costa este, podrían considerar desviar sus importaciones a la costa oeste de EE.UU. Sin embargo, un aumento de los volúmenes en la costa oeste o en puertos alternativos como Vancouver también podría reducir la capacidad y aumentar las tarifas.
México también podría ser una opción, pero su mercado ya ha experimentado un aumento significativo de las importaciones procedentes del Lejano Oriente en el último año.
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Xeneta prevé que el reciente crecimiento de las tarifas desde el Lejano Oriente a la costa este se ralentice, con un aumento de alrededor del 2,4% el 15 de junio en comparación con el 19% del 1 de mayo. Sin embargo, las posibles disrupciones en la Costa Este y la Costa del Golfo podrían mantener los precios altos durante más tiempo.
Un final de año desafiante
Los cargadores que gestionan bien el riesgo y cuentan con datos precisos sobre la cadena de suministro podrían haber previsto el fracaso de las negociaciones. La huelga, de hecho, no es una sorpresa total en medio de las interrupciones de la cadena de suministro de este año.
No obstante, los cargadores esperan un resultado similar al de las negociaciones del año pasado en la costa oeste, donde se llegó a un acuerdo tras arduas conversaciones. Si no se alcanza un acuerdo y la huelga se concreta en un contexto de extrema presión sobre las conexiones marítimas, el sector podría enfrentar un final de año extremadamente difícil.
La situación sigue evolucionando y se recomienda a los actores de la cadena de suministro que se mantengan informados y actualicen sus planes según sea necesario.
