Porsche 911 Híbrido: Confirmado para el verano de 2024, el icónico deportivo alemán se renueva con una opción electrificada por primera vez en su historia, la empresa ha confirmado la llegada del primer sistema de propulsión híbrido para el 911, programado para debutar este verano como parte de una importante actualización del modelo que se encuentra en desarrollo desde hace dos años.
Un 911 renovado para mantener su atractivo
Esta actualización, denominada internamente como «992.2», incluye un estilo exterior sutilmente modificado, un interior rediseñado y motores de gasolina de seis cilindros actualizados. Estos cambios buscan mantener el atractivo del 911 hasta el 2027, cuando una nueva generación totalmente eléctrica se unirá a la gama de Porsche.
La gran novedad: un sistema híbrido único
Sin embargo, el cambio más significativo del 911 en su sexta década de producción es la adopción de un sistema híbrido gasolina-eléctrico único. Este modelo, que se presentará en una nueva variante con tracción en las cuatro ruedas este verano, combina una versión adaptada del motor turboalimentado de seis cilindros de Porsche con un motor eléctrico especialmente diseñado ubicado en el eje delantero. El motor de gasolina impulsa las ruedas traseras, mientras que el motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras. Un motor de arranque integrado de 48 V en la caja de cambios automática de doble embrague proporciona asistencia eléctrica y potencia para los componentes auxiliares.
Un sistema híbrido sin necesidad de carga externa
El nuevo sistema de 400 V genera su propia energía utilizando el motor como generador (en una función similar a la de un extensor de autonomía) y mediante la regeneración de los frenos, eliminando la necesidad de carga externa. La energía eléctrica se almacena en una batería ligera de iones de litio especialmente desarrollada. Con una capacidad energética mucho menor que las baterías utilizadas por Ferrari y Mercedes-AMG en sus modelos enchufables de alto rendimiento, se ha configurado específicamente para propiedades de carga y descarga rápida de energía.
Un futuro electrificado para el 911
El secreto rodea la producción del nuevo tren motriz híbrido, aunque se espera que Porsche ofrezca la nueva unidad de gasolina y electricidad en una gama de diferentes niveles de rendimiento. Se ha propuesto la introducción de los modelos Turbo-E Hybrid y Turbo S E-Hybrid en línea con las gamas Cayenne y Panamera. Antes de que la octava generación del 911 desaparezca a finales de esta década, Porsche también lanzará un sucesor híbrido de más de 800 CV del temible GT2 RS.
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Un desarrollo conjunto entre Porsche y Rimac
El nuevo tren motriz se ha desarrollado mediante una transferencia de tecnología entre las divisiones de automóviles de producción y deportes de motor de Porsche, en combinación con Rimac, el especialista croata en propulsión eléctrica en el que Porsche tiene una participación del 45%.
¿Qué pasará con los demás modelos 911?
Los Carrera y Carrera S estándar conservarán el motor bóxer turboalimentado de 3.0 litros existente, pero no está confirmado si adoptarán el sistema híbrido suave de 48 V que Porsche ha estado desarrollando en asociación con Valeo. Sin embargo, con normas de emisiones más estrictas a la vista, estos modelos bien podrían recibir electrificación y un aumento moderado en las reservas como parte del lavado de cara del 911.
Los modelos GTS podrían recibir un motor de aspiración natural
Las fuentes han sugerido que los modelos GTS podrían adoptar el motor de seis cilindros y 4.0 litros de aspiración natural utilizado por el 718 Cayman GT4 en lugar de la unidad turbo de 3.0 litros actual. Pero Porsche se mantiene callado sobre sus planes y solo dice que las futuras regulaciones sobre emisiones favorecen los motores de mayor capacidad.
Un vistazo a los cambios del nuevo 911
- Refrigeración mejorada: se han incorporado nuevos conductos de aire en el parachoques delantero para aumentar la refrigeración de los radiadores y frenos delanteros.
- Faros delanteros revisados: los nuevos faros delanteros ofrecen funcionalidad LED de matriz HD con más de 32.000 píxeles por unidad.
- Parte trasera rediseñada: nuevas luces de freno integradas en la parte superior de un parachoques trasero rediseñado.
- Actualizaciones interiores: se esperan nuevos gráficos de instrumentos digitales y el último sistema Porsche Communication Management.
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El futuro del 911 es híbrido
La incorporación de un sistema híbrido marca un hito importante en la historia del 911. Si bien Porsche no tiene planes inmediatos para un modelo totalmente eléctrico,
