El Hyundai i30 2025 ofrece tres opciones de motorización. Comenzamos con el propulsor gasolina atmosférico 1.5 DPi de 96 CV, que reemplaza al anterior motor de 110 CV. Este bloque de cuatro cilindros se asocia a un cambio manual de seis relaciones y tiene un consumo de 6,2 litros cada 100 km según el ciclo WLTP. Por encima, encontramos el tres cilindros turboalimentado 1.0 T-GDi de 100 CV, que sustituye al bloque de 120 CV.
Un compacto que se renueva para enfrentarse a sus rivales modernos. En esta actualización, se han retocado tanto el diseño exterior como el equipamiento de serie, y la gama mecánica se ha adaptado para cumplir con la normativa Euro 6e.
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Este motor acelera de 0 a 100 km/h en 13,1 segundos, alcanza 178 km/h y homologa 5,8 litros. Además, está disponible con hibridación ligera y cambio automático. El tope de gama es el 1.5 T-GDi de 140 CV, que gracias a la hibridación ligera lleva la etiqueta Eco. Incorpora una caja automática de doble embrague con siete relaciones, mejora la aceleración a 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h, con un consumo de 6,3 litros (WLTP).
Los clientes españoles pueden elegir entre dos acabados iniciales: Klass y el deportivo N Line. El primero incluye seis airbags, asistente de carril, aire acondicionado, control de velocidad de crucero con limitador, faros LED, navegador de 10,25 pulgadas, retrovisores plegables y sensores de alumbrado y aparcamiento.
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Además, el Hyundai i30 2025 se adapta a los gustos de los clientes ofreciendo tres formatos
- Cinco puertas tradicional: El clásico compacto.
- Familiar Combi/CW: Espacioso y práctico para las familias.
- Fastback de tipo berlina coupé: Un diseño atractivo y elegante.
