El desarrollo del nuevo modelo de la firma italiana avanza a pasos agigantados en el norte de África, habiéndose registrado recientes avistamientos de unidades de pruebas circulando en las inmediaciones de las modernas instalaciones de ensamblaje que la corporación automotriz posee en la localidad de Kenitra, un enclave geográfico fundamental donde se centralizará la actividad de fabricación en cadena de este ambicioso proyecto vehicular.
Las imágenes capturadas por los reporteros especializados muestran una variante con silueta de estilo fastback en una fase de desarrollo sumamente cercana a la producción definitiva, llamando poderosamente la atención la ausencia total de lonas protectoras sobre una carrocería que destaca por sus trazos marcadamente geométricos muy similares a los vistos en el Grande Panda, además de integrar unos grupos ópticos con un vanguardista diseño pixelado.
La agenda oficial de la compañía contempla que la revelación inicial de este vehículo familiar acontezca formalmente durante los últimos días del próximo periodo estival. Asimismo las proyecciones del sector sugieren que la primera exhibición multitudinaria ante los medios globales y los compradores potenciales se llevará a cabo en el marco del célebre Salón del Automóvil de París durante el mes de octubre.
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Este automóvil se posicionará formalmente dentro de la competitiva categoría de los todocaminos de tamaño medio. Sus especificaciones técnicas indican que medirá aproximadamente cuatro metros y medio de longitud, una cota estructural que le permitirá rivalizar de manera directa en el mercado frente a propuestas tan consolidadas en el continente como las que representan el Dacia Duster y su variante de mayor tamaño.
La base técnica elegida para sostener la estructura del coche se fundamenta en la conocida arquitectura Smart Car desarrollada de forma conjunta por el grupo automotriz Stellantis. Esta polivalente plataforma tecnológica es la misma que ya emplean de manera exitosa otros modelos de la corporación como el renovado Opel Frontera o el nuevo Citroën C3 Aircross.
La estrategia de comercialización del fabricante contempla ofrecer el producto final mediante dos configuraciones visuales claramente diferenciadas desde su lanzamiento. Los usuarios podrán optar por una alternativa de formato tradicional con líneas estéticas muy acentuadas o decantarse por una atractiva variante de estilo cupé que presenta una pronunciada caída en la zona posterior del techo.
La versatilidad del habitáculo interior será otra de las grandes bazas comerciales para atraer la atención de los núcleos familiares numerosos. El diseño del espacio de la cabina ha sido minuciosamente planificado para albergar una capacidad de hasta siete plazas disponibles, distribuidas de manera eficiente en tres filas de asientos.
El apartado mecánico ofrecerá un catálogo diversificado con alternativas que se ajustan a las normativas de emisiones actuales. La oferta contempla una motorización microhíbrida capaz de generar una potencia de ciento cuarenta y cinco caballos, así como una variante impulsada por energía eléctrica que entregará unos ciento cincuenta y seis caballos de fuerza.
Este modelo de baterías homologará una autonomía estimada próxima a los cuatrocientos kilómetros de recorrido por cada ciclo de carga completa. Para completar las opciones de propulsión la marca dispondrá una mecánica turboalimentada de gasolina que es compartida directamente con el actual catálogo del Fiat 600.
FUENTE: TARANTAS
