El prestigioso fabricante automotriz de los cuatro aros ha revelado de forma oficial los detalles de la tercera generación de su exitoso modelo Q7, un vehículo utilitario deportivo que se posiciona actualmente como la propuesta a combustión electrificada de mayores dimensiones dentro de su catálogo global hasta el próximo debut de una variante numerada superior.
Esta renovada camioneta de lujo de la firma alemana se ha desarrollado estructuralmente sobre la base de la avanzada arquitectura Premium Platform Combustion, una moderna plataforma de ingeniería que para el mercado del continente europeo adoptará inicialmente un sistema de propulsión compuesto por dos alternativas mecánicas de tipo turbodiésel microhíbridas.
La oferta de lanzamiento para los compradores contempla la incorporación exclusiva de un poderoso bloque motor diésel V6 con una cilindrada de tres litros. Esta configuración mecánica se comercializará mediante dos escalas de rendimiento bien diferenciadas con el objetivo de adaptarse a los requerimientos de potencia y respuesta que exigen los usuarios de este segmento.
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La primera de estas variantes mecánicas es capaz de desarrollar una potencia total de doscientos noventa y nueve caballos de fuerza junto a un torque de seiscientos treinta metros de par máximo. Por otro lado los clientes que busquen una entrega más equilibrada podrán decantarse por la configuración intermedia que genera doscientos cuarenta y cinco caballos de fuerza.
Este segundo bloque de motorizaciones registra una fuerza de empuje equivalente a quinientos metros de par máximo para garantizar un desplazamiento fluido en cualquier terreno. Ambas opciones representan el esfuerzo de los ingenieros de la planta germana por mantener el dinamismo en un vehículo de grandes proporciones familiares.
La gran innovación del tren motriz radica en la integración de la tecnología denominada comercialmente como MHEV plus. Este sistema añade un avanzado componente generador acoplado de manera directa al mecanismo de propulsión principal para asistir en los momentos de mayor demanda energética durante la conducción diaria.
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Gracias a este soporte tecnológico el sistema eléctrico auxiliar es capaz de suministrar de forma momentánea un extra de potencia de hasta dieciocho kilovatios. Este aporte se traduce en unos veinticuatro caballos de fuerza adicionales y un torque extra de trescientos setenta metros de par para optimizar la respuesta inmediata.
El beneficio principal de esta configuración con motor diésel V6 de tres litros se percibe en la suavidad de los arranques iniciales desde una posición de parada completa. El esquema de hibridación ligera elimina las caídas de potencia habituales y asegura un comportamiento de marcha dinámico que destaca por su alta eficiencia en consumos de combustible.
Para complementar este refinamiento mecánico la marca germana incorpora un sistema de transmisión automatizada de ocho velocidades y el reconocido esquema de tracción integral permanente. Con este robusto conjunto técnico el nuevo utilitario deportivo consolida los estándares de confort y seguridad que caracterizan a los lanzamientos recientes de la compañía.
FUENTE: AUTOBLOG
