La confirmación de OOCL, que es una filial de Cosco Shipping, de que su servicio WSA3 ya no incluirá el puerto de Lirquén, marca el final de una conexión crucial para el sur de Chile. La última embarcación de esta línea llegará entre el 17 y el 23 de febrero de 2025, lo que deja a muchas empresas locales y trabajadores portuarios en una situación incierta. El Megapuerto de Chancay, inaugurado en noviembre de 2024, se ha posicionado rápidamente como el nuevo centro logístico del Pacífico, gracias a su capacidad para recibir buques de gran tamaño. Este desarrollo refuerza la conexión comercial entre Sudamérica y Asia, lo que a su vez está transformando las rutas marítimas en la región.
Ante esta situación, el presidente de la Cámara de Producción y Comercio del Biobío, Álvaro Ananías, ha expresado su preocupación por el impacto que esta decisión tendrá en la industria portuaria chilena y, por ende, en la economía local. Ananías ha señalado que el fortalecimiento del Megapuerto de Chancay como un hub logístico representa un desafío considerable para Chile. La reducción en el flujo de carga que tradicionalmente ha pasado por Lirquén no solo afectará la competitividad del puerto, sino que también tendrá repercusiones en el empleo y el desarrollo económico de la región del Biobío. Con la disminución de las operaciones portuarias, se teme que las empresas exportadoras y los trabajadores del sector portuario enfrenten la pérdida de valiosas oportunidades comerciales y laborales.
En este contexto, es evidente que Chile debe enfrentar el reto de modernizar su infraestructura portuaria si desea mantener su relevancia en el comercio internacional. Con una costa de más de 4,200 kilómetros y 39 puertos comerciales, el país tiene una amplia red de posibilidades, pero necesita invertir en la actualización y mejora de sus embarcaderos para competir con infraestructuras como la del Megapuerto de Chancay. Este megainfraestructura, construida con una inversión de 3,500 millones de dólares y dotada de tecnología china, es operada por Cosco Shipping, un gigante del sector con presencia en 570 puertos de 140 países.
Vea también: El Megapuerto de Chancay: un catalizador de desarrollo para el norte de Lima
Los empresarios locales han hecho un llamado urgente a la acción, instando al gobierno a priorizar inversiones en los puertos chilenos con el fin de mitigar el impacto que el Megapuerto de Chancay está causando en el comercio nacional. La modernización de la infraestructura portuaria no solo es crucial para evitar la pérdida de rutas comerciales estratégicas, sino que también es fundamental para garantizar el crecimiento y la sostenibilidad de la economía chilena en el futuro. Sin duda, el desafío es grande, pero la adaptación y la mejora de la infraestructura portuaria son pasos necesarios para enfrentar la nueva realidad del comercio marítimo en la región.
Fuente: Infomercado
