Desde su inauguración en noviembre de 2024, el Megapuerto de Chancay, operado por la reconocida empresa china Cosco Shipping, ha demostrado ser una pieza clave en la economía peruana, no solo por el incremento en el movimiento de carga y operaciones portuarias, sino también por su contribución significativa a las arcas fiscales del país. Hasta el 31 de marzo de 2025, las operaciones portuarias del nuevo terminal han generado aproximadamente S/187.4 millones en impuestos, equivalentes a unos US$50 millones, una cifra que refleja el crecimiento sostenido y el impacto positivo que esta infraestructura ha tenido en la recaudación tributaria nacional.
Este resultado es una muestra clara del dinamismo que ha adquirido el puerto en tan solo unos meses de funcionamiento. Según informó Luis Acuña, intendente de la Aduana de Chancay, en una comparecencia ante el Congreso de la República, las cifras confirman que el puerto no solo cumple con sus expectativas de volumen de carga, sino que además se consolida como un motor económico para la región y el país. La tendencia ascendente en la recaudación fiscal, el incremento en el número de embarcaciones y el volumen de carga, así como la diversificación de las operaciones, son indicadores de un crecimiento sostenido que, sin duda, seguirá en alza en los próximos meses.
Operaciones en aumento mes a mes
Desde la apertura, las operaciones en el puerto de Chancay han mostrado una curva de crecimiento constante. En noviembre de 2024, apenas cinco embarcaciones atracaron en el terminal, pero para marzo de 2025 esa cifra se había multiplicado por más de cuatro, alcanzando las 23 naves. Es importante destacar que solo un 33% de estas embarcaciones pertenecen a Cosco Shipping Lines, lo que demuestra la apertura del puerto a otras navieras internacionales, en un esfuerzo por diversificar y ampliar las rutas y servicios ofrecidos. Esta mayor participación de diferentes navieras ha contribuido directamente a incrementar la recaudación tributaria, además de generar un efecto positivo en la competencia y en la eficiencia de las operaciones portuarias.
Asimismo, la recaudación mensual ha experimentado un incremento notable. En el primer mes de operaciones, en noviembre, se recaudaron aproximadamente S/3 millones. Sin embargo, para marzo de 2025, la cifra subió a S/67 millones, evidenciando una tendencia ascendente que se proyecta continuará en los próximos meses conforme se incrementen las operaciones y la carga manejada en el terminal.
Valor de importaciones y exportaciones
El puerto de Chancay no solo ha sido vital en términos de movimiento de carga, sino que también ha fortalecido las relaciones comerciales internacionales de Perú. Entre noviembre y marzo, las importaciones realizadas a través del puerto tuvieron un valor FOB de aproximadamente US$263 millones, distribuidos en unas 3,560 operaciones. En el caso de las exportaciones, se registraron más de 2,100 movimientos por un valor superior a los US$154 millones. Los productos que lideran las exportaciones desde este puerto son principalmente las paltas, con un 55% del total, seguidos por explosivos con un 11% y aceite de palma con un 10%.
Además, la diversificación de la carga es evidente: alrededor del 30% de la recaudación proviene de mercancías a granel, mientras que los vehículos representan un 23%, lo que refleja la variedad de productos que transitan por el terminal y la capacidad del puerto para atender diferentes tipos de cargas.
Chancay como hub logístico regional
El crecimiento del puerto también ha posicionado a Chancay como un centro estratégico de transbordo en la región. Los movimientos de mercancías en tránsito, que no tienen como destino final Perú, han aumentado de manera significativa. En noviembre, las toneladas transbordadas sumaron aproximadamente 6.5, y en marzo esta cifra superó las 46 toneladas. Los principales destinos de estas mercancías son Chile (con un 90%), Ecuador y Colombia. Aunque actualmente no se reportan operaciones de transbordo hacia Brasil, se espera que en un futuro cercano esta ruta también se active, fortaleciendo aún más la posición de Chancay como un hub logístico regional.
Vea también: Megapuerto de Chancay: Indecopi concluye que no hay competencia y regulará tarifas
Un elemento clave en esta estrategia es la consolidación de la ruta directa entre Chancay y Shanghái, promovida por Cosco Shipping. Esta conexión fortalecerá el papel del puerto como una plataforma comercial entre Asia y América del Sur, facilitando el comercio bilateral y reduciendo tiempos de tránsito, lo cual será beneficioso para las empresas y la economía peruana en general.
Implicaciones y desafíos futuros
A pesar de los logros alcanzados, expertos y entidades regulatorias advierten sobre posibles obstáculos y decisiones estratégicas que podrían afectar el crecimiento del puerto. Uno de los temas más controversiales ha sido la propuesta de regular las tarifas portuarias, una medida que ha sido calificada por algunos analistas como un error estratégico. La regulación excesiva podría afectar la competitividad del puerto frente a otros en la región y limitar su capacidad de atraer nuevas navieras.
Por otro lado, el Indecopi ha confirmado que existe una falta de competencia efectiva en el puerto de Chancay, lo que ha llevado a la discusión sobre la regulación de tarifas para garantizar un equilibrio entre los intereses del Estado y la eficiencia del servicio.
En conclusión, el Megapuerto de Chancay ha demostrado ser un motor de crecimiento económico para Perú en sus pocos meses de operación, generando casi S/190 millones en impuestos y fortaleciendo la infraestructura logística del país. Su desarrollo continúa siendo una apuesta estratégica para potenciar las relaciones comerciales internacionales, diversificar las cargas y consolidar al puerto como un centro logístico regional de referencia. Sin duda, su evolución futura dependerá de las políticas regulatorias y de la capacidad de adaptarse a las necesidades del comercio global en un entorno cada vez más competitivo y dinámico.
Fuente: Infomercado
