El 8 de agosto de 2025 marcó un hito importante en el desarrollo portuario del Perú, cuando la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobó oficialmente la viabilidad técnica del megapuerto de Corío, en la región de Arequipa. A través de la Resolución de Acuerdo de Directorio N.º 0068-2025-APN-DIR, la entidad autorizó al Consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur a avanzar en las fases iniciales del proyecto, tras superar con éxito 25 observaciones técnicas. Esta aprobación, denominada Viabilidad Técnica Temporal Portuaria (VTTP), será válida por un período de tres años, durante los cuales se realizarán estudios de ingeniería, análisis de impacto ambiental, y evaluaciones económicas para definir la viabilidad definitiva del proyecto.
Este megapuerto forma parte de una estrategia de expansión y descentralización del sistema portuario peruano, que busca reducir la dependencia del puerto de Callao y potenciar la infraestructura logística en otras regiones del país. La iniciativa cuenta con el respaldo del Sector Privado, ya que su construcción será financiada en un 100% con recursos privados, siguiendo un modelo similar al del puerto de Chancay. Este enfoque de inversión privada no solo evita cargas fiscales al Estado, sino que también fomenta la participación de empresas nacionales e internacionales en un proyecto de gran escala y potencial impacto económico.
La inversión estimada para la primera etapa del megapuerto alcanza los 7,140 millones de dólares estadounidenses, lo que refleja la magnitud y ambición del proyecto. La ubicación estratégica en Punta de Bombón, en la provincia de Islay, permite que Corío se proyecte como un punto logístico clave en el Pacífico Sur, facilitando el comercio con Brasil, Bolivia y otros países de la región. La cercanía con rutas marítimas tradicionales, combinada con menores tiempos y costos en comparación con las rutas del Atlántico y del Canal de Panamá, posiciona a Corío como una alternativa eficiente para el comercio internacional. Además, la apertura de esta nueva ruta marítima fortalecerá la posición del Perú como uno de los principales actores en la logística y el comercio en la región del Pacífico.
El interés de inversionistas internacionales, particularmente de al menos cuatro empresas chinas, refleja la confianza en el potencial del proyecto. Paralelamente, el gobierno regional de Arequipa ha intensificado sus esfuerzos para atraer inversión extranjera, manteniendo reuniones con la embajada de Estados Unidos en Lima con el fin de captar capital y promover la participación de empresarios estadounidenses en el desarrollo del megapuerto.
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Desde el punto de vista técnico, Corío sobresale por su capacidad y características físicas. Con una batimetría natural de 28 metros, superior a la del puerto de Chancay, será capaz de recibir buques de gran calado, incluyendo Ultra Large Container Vessels (ULCV). La capacidad de carga estimada supera los 100 millones de toneladas métricas anuales, lo que representa más del triple de la capacidad proyectada para Chancay. La infraestructura abarcará aproximadamente 15,947 hectáreas, de las cuales 1,127 serán destinadas al puerto propiamente dicho, y el resto a áreas logísticas, industriales y viales. La integración multisectorial del proyecto contempla enlaces con transporte marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo, además de la conexión con la Carretera Interoceánica y la posible construcción de un aeropuerto de apoyo logístico.
Este ambicioso proyecto forma parte del Plan Nacional de Desarrollo Portuario y la Política Portuaria Nacional, que buscan descentralizar la actividad marítima y ampliar la capacidad logística del país. Corío no solo potenciará la infraestructura portuaria, sino que también impulsará el desarrollo económico de la región de Arequipa y fortalecerá el comercio exterior peruano, consolidándose como un nuevo pilar estratégico para el país en los próximos años.
Fuente: Infomercado
