Chancay se proyecta como nuevo eje logístico con apoyo de las ZEEP
El anuncio realizado por el presidente José Jerí en torno a la próxima reglamentación de las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) ha generado un renovado impulso en los sectores industrial y logístico del país. Entre las proyecciones más relevantes surge la posibilidad de que plataformas internacionales como Temu establezcan centros de distribución en Chancay, una iniciativa que podría transformar el comercio electrónico en Perú.
La expectativa no es menor. El avance del megapuerto, sumado a la inminente publicación del reglamento que permitirá activar este modelo de desarrollo, abre una ventana estratégica para atraer a grandes operadores globales y promover inversiones en infraestructura. Para la provincia de Huaral, el efecto podría ser determinante en su crecimiento industrial y en su posicionamiento dentro del mapa logístico regional.
¿Qué son las Zonas Económicas Especiales Privadas y por qué importan?
Las ZEEP corresponden a espacios delimitados diseñados para albergar actividades productivas, de servicios y de comercio orientadas a la exportación o al mercado interno. Su principal característica es que son gestionadas por operadores privados y gozan de un régimen especial tributario y aduanero capaz de atraer inversiones de alto impacto.
El Ejecutivo promulgó recientemente la ley que crea este régimen preferencial, otorgando incentivos que incluyen facilidades tributarias y procedimientos simplificados para las empresas que se instalen en ellas. No obstante, falta un paso clave: la publicación del reglamento que permita activar su funcionamiento. De acuerdo con declaraciones del Gobierno, este documento debería estar listo en un plazo cercano a quince días.
Su implementación podría modificar radicalmente la dinámica logística de la zona centro del país, especialmente ahora que Chancay se ha convertido en un polo de atracción para empresas y operadores internacionales.
El crecimiento del comercio electrónico internacional en Perú
El interés de empresas como Temu no es casual. De acuerdo con cifras de la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece), cuatro de cada diez compradores digitales en Perú realizaron compras en plataformas internacionales durante 2024. Amazon, Aliexpress y Temu lideran la lista de marketplaces utilizados por los consumidores peruanos.
Entre los productos preferidos destacan la ropa, los accesorios y las categorías de bajo costo y alta rotación, que representan cerca del 40% del total de compras. Este comportamiento del consumidor ha generado la necesidad de mejorar los tiempos de entrega y los costos logísticos, dos aspectos donde Chancay ofrece condiciones inmejorables.
Temu y su potencial llegada a Chancay
Para evaluar los escenarios posibles, El Comercio consultó a representantes de Cosco Shipping, empresa que administra el megapuerto de Chancay. De acuerdo con Paola Fune, gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones del terminal, el interés de Temu existe y se alinea con la capacidad que ofrece el puerto.
Vea también: Mercado Pago impulsa liderazgo con gala innovadora
Fune detalló que dentro del terminal se cuenta con un amplio espacio de almacenamiento donde la plataforma podría ubicar sus productos. Este interés coincide con declaraciones de Gonzalo Ríos, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports, quien señaló que Temu ha mostrado disposición para integrarse al ecosistema logístico que se desarrolla en Chancay.
La ventaja sería clara: los consumidores ya no tendrían que esperar entre tres semanas y un mes para recibir su compra desde Asia. En cambio, los tiempos se reducirían a lo que demore el traslado desde el puerto hacia Lima u otras regiones.
La estrategia que Temu debería seguir para operar localmente
Para establecerse en Perú, la plataforma tendría que elaborar un estudio de mercado que identifique los productos de mayor demanda, además de diseñar un modelo de abastecimiento que permita mantener un stock permanente en territorio nacional. Esto no solo reduciría tiempos de entrega, sino que aumentaría la competitividad frente a otros marketplaces que aún dependen de envíos desde China, Estados Unidos o Europa.
La ejecutiva de Cosco Shipping también indicó que el puerto está en conversaciones con otras plataformas interesadas en formar parte de este ecosistema logístico que se está consolidando alrededor del terminal.
ZEEP: más allá del puerto, un nuevo polo industrial
Aunque el megapuerto es el protagonista evidente, la reglamentación de las Zonas Económicas Especiales Privadas permitiría ampliar el impacto más allá de los límites del terminal. Según explicó Salvador Penagos, asistente legal del puerto, la normativa facilitaría la creación de parques logísticos e industriales dentro del distrito, pero fuera del terminal.
Estos nuevos espacios serían desarrollados por inversionistas privados que ven en Chancay una oportunidad creciente, especialmente considerando el flujo de mercancías que se espera para los próximos años. La creación de industrias, plantas de ensamblaje, centros de distribución y empresas de transformación es un escenario que los especialistas consideran viable.
En términos prácticos, las ZEEP permitirían diversificar la actividad económica del distrito y atraer actores vinculados al comercio exterior, manufactura y servicios especializados.
Un año del puerto de Chancay: logros y proyecciones
Desde el inicio de sus operaciones, el puerto de Chancay ha tenido un avance acelerado. En su primer año logró posicionarse como el segundo puerto con mayor movimiento de TEU, superado únicamente por el Callao. Este logro se complementa con la posibilidad de incorporar una cuarta línea naviera: Evergreen. De concretarse, consolidaría la aspiración del megapuerto de convertirse en un hub logístico regional capaz de atraer tráfico internacional y reordenar las rutas comerciales del Pacífico Sur.
La incorporación de nuevas líneas navieras incrementaría el flujo de contenedores y abriría oportunidades adicionales para que empresas globales consideren a Chancay como su punto estratégico en Sudamérica.
Un ecosistema en formación: logística, inversión y desarrollo regional
El potencial crecimiento industrial que podría desencadenar la reglamentación de las ZEEP no solo tendrá impacto empresarial, sino también social y económico. La instalación de nuevos operadores generaría empleos directos e indirectos, incrementaría la demanda de servicios conexos y contribuiría al desarrollo de proveedores locales.
Adicionalmente, la atracción de plataformas como Temu ayudaría a dinamizar la economía mediante la reducción de costos logísticos, la mejora en los tiempos de entrega y la eficiencia de las cadenas de abastecimiento. Empresas locales también podrían beneficiarse al acceder a nuevos servicios logísticos y a una infraestructura de clase mundial.
El ecosistema previsto contempla conexiones terrestres optimizadas, enlaces con almacenes externos, zonas de transformación productiva y un entorno regulatorio más flexible. Este conjunto de elementos posicionaría a Chancay como uno de los nodos logísticos más importantes del continente.
Impacto regional y competencia internacional
A nivel internacional, la competencia por atraer plataformas de comercio electrónico es intensa. Países como México, Brasil y Colombia ya cuentan con hubs consolidados que sirven como centros de distribución para grandes marcas digitales. Con la implementación completa de las ZEEP y la maduración del puerto, Perú podría sumarse a este circuito y captar inversiones que actualmente se dirigen a otros mercados.
La ubicación estratégica del país, sumada a la conexión directa con rutas marítimas hacia Asia, convierte a Chancay en un nodo natural para el comercio internacional. La instalación de almacenes de empresas globales podría convertir al distrito en un punto de redistribución para otros países de la región.
Un nuevo escenario para el comercio y la industria peruana
La combinación de dos fuerzas —la reglamentación de las Zonas Económicas Especiales Privadas y la consolidación del megapuerto de Chancay— está configurando un escenario inédito para Perú. La posibilidad de que Temu y otras plataformas internacionales instalen centros logísticos en el país representa solo una de las múltiples oportunidades que se abren con este modelo.
La llegada de nuevos operadores, la creación de parques industriales, el fortalecimiento del comercio electrónico y el impulso a la inversión privada son elementos que podrían transformar la provincia de Huaral y, por extensión, contribuir al crecimiento económico del país.
Si se logra articular correctamente el marco normativo y atraer las inversiones previstas, Perú daría un paso decisivo hacia la modernización logística y el posicionamiento regional. Chancay, en este contexto, se perfila como el próximo protagonista del desarrollo industrial y comercial en Sudamérica.
