Este 17 de marzo de 2026 marca el inicio de uno de los capítulos más complejos en la historia de la integración económica de América del Norte. Bajo la sombra de la administración de Donald Trump y en un contexto de creciente proteccionismo global, Estados Unidos y México han dado el banderazo de salida a la revisión formal del T-MEC, el acuerdo que rige un intercambio comercial de 1.8 billones de dólares anuales.
México, consolidado hoy como el mayor socio comercial de Estados Unidos, observa con cautela los movimientos de Washington. El presidente estadounidense, quien ya reemplazó el antiguo TLCAN por el T-MEC en 2020, busca ahora cambios estructurales profundos. Su objetivo declarado es revertir la tendencia de relocalización hacia México y obligar a que una mayor parte de la producción manufacturera regrese a suelo estadounidense.
La retórica de Trump no ha sido solo verbal; ha utilizado aranceles punitivos al acero, aluminio y vehículos mexicanos como una herramienta de presión política, vinculando el éxito del comercio con temas de seguridad nacional como el combate a los cárteles de la droga y el control migratorio.
USA y México inician revisión del acuerdo comercial con Canadá
Uno de los pilares centrales de las conversaciones iniciadas este lunes es el endurecimiento de las reglas de origen. Estados Unidos ha acusado formalmente a México de ser una «puerta trasera» para que productos e inversiones chinas ingresen al mercado estadounidense evadiendo aranceles.
Bloqueo a Asia: Washington busca que México endurezca sus filtros para la inversión directa china.
Contenido Regional: Se espera una presión para aumentar el porcentaje de componentes norteamericanos en productos finales, especialmente en la industria automotriz.
Respuesta Mexicana: Anticipándose a esto, el 1 de enero de 2026, México ya impuso aranceles de hasta el 50% a cientos de productos asiáticos, intentando demostrar su compromiso con la seguridad de la cadena de suministro regional.
El sector motor, columna vertebral de la economía mexicana y principal empleador manufacturero, está sintiendo el impacto de la incertidumbre. Según datos del banco central, las exportaciones de vehículos de pasajeros hacia EE. UU. cayeron un 22% en el último trimestre de 2025.
Las investigaciones iniciadas por Washington sobre «prácticas desleales» y posibles violaciones en materia de trabajo forzoso añaden una capa de vulnerabilidad a una industria que ya lidia con los aranceles remanentes de la administración Trump.
El ministro de Economía, Marcelo Ebrard, ha sido enfático: México no puede permitirse una revisión anual prolongada. La meta del gobierno mexicano es cerrar un acuerdo definitivo lo más cerca posible de la fecha límite del 1 de julio, buscando evitar la «incertidumbre estructural».
«Una revisión anual es el peor escenario posible en lo que respecta a Asia», afirmó Ebrard, subrayando que para competir con las economías asiáticas, Norteamérica necesita reglas del juego claras y permanentes.
El Dilema de la Dependencia: ¿Menos China o Menos México?
A pesar de la agresividad de las demandas estadounidenses, México posee una carta fuerte: la interdependencia. Analistas y exdiplomáticos coinciden en que la estrategia de Washington de «desvincularse» de China es imposible sin la manufactura mexicana.
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Como bien señala Antonio Ortiz Mena, profesor de Georgetown: «Puedes tener menos México y Canadá, o puedes tener menos China, pero no puedes tener ambos». Si Estados Unidos pretende sustituir las importaciones asiáticas, necesita fortalecer —y no debilitar— su alianza con sus vecinos del sur.
