Tensión Aérea entre México y EE. UU. El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha expresado una «grave preocupación» sobre el futuro de la competitividad en el mercado aéreo bilateral con México. La controversia surge a raíz de dos decisiones clave por parte de las autoridades mexicanas: el traslado de operaciones de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la reducción de los slots (horarios de despegue y aterrizaje) en el AICM, bajo el argumento de saturación.
El DOT sostiene que estas medidas afectan directamente los derechos de sus aerolíneas, «negándoles una oportunidad justa e igualitaria de competir».
Desequilibrio Competitivo y Costos Adicionales
Según el DOT, la decisión de trasladar las operaciones de carga genera un desequilibrio competitivo. Mientras las aerolíneas que operan servicios combinados (pasajeros y carga) se benefician de la «proximidad e infraestructura» del AICM, las compañías estadounidenses enfocadas exclusivamente en carga enfrentan ahora mayores costos y significativas dificultades logísticas al operar desde el AIFA. Esta situación, afirman, rompe con el principio de «oportunidad justa e igualitaria» y crea una desventaja para los operadores de carga puros frente a los combinados.
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La Opacidad en la Reducción de Slots
Otro punto de fricción es la reducción de slots en el AICM. El DOT ha manifestado que la justificación detrás de estas reducciones sigue siendo poco clara. Inicialmente, se argumentó que era para realizar proyectos de mejora en el AICM, lo que llevó a una disminución de 61 a 52 operaciones por hora. Posteriormente, se produjo una nueva reducción, pasando de 52 a 43 operaciones por hora.
«La justificación de estas reducciones operativas sigue sin estar clara, ya que no ha habido cambios físicos en las terminales ni en las pistas», puntualizó el comunicado estadounidense.
Tensión Aérea entre México y EE. UU
Aunque el acuerdo de transporte aéreo firmado en 2015 no concede derechos específicos sobre slots a las aerolíneas estadounidenses, la decisión de México «pone en duda hasta qué punto el Gobierno podría estar utilizando prácticas de gestión de slots cuestionables para alterar las dinámicas competitivas entre aerolíneas o aeropuertos», generando inquietudes sobre un «posible desequilibrio competitivo» debido a las restricciones operativas impuestas a las empresas de EE. UU.
El DOT también reveló haber intercambiado correspondencia con la Secretaría de Infraestructura mexicana, cuestionando la operatividad del AIFA al no «contar con instalaciones ni infraestructura adecuadas para recibir carga internacional». Aunque se solicitaron consultas técnicas desde el 9 de marzo y el 7 de junio de 2023 con la administración anterior, las preocupaciones de Estados Unidos «siguen sin resolverse».
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Se espera que las autoridades mexicanas se reúnan durante esta semana para preparar una respuesta oficial al gobierno de Estados Unidos, en un intento por mitigar esta creciente controversia bilateral en materia de transporte aéreo.
