México aumenta impuesto a importaciones por paquetería al 33.5% para FRENAR Entradas de China. En una medida que sacudirá al comercio electrónico, la logística y a los consumidores mexicanos, el Gobierno federal ha publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) un drástico aumento del impuesto a mercancías importadas por paquetería, que pasará del 19% al 33.5% a partir del 15 de agosto de 2025.
Esta modificación, impulsada por la Cuarta Resolución de Modificaciones a las Reglas Generales de Comercio Exterior, impactará directamente a los envíos con un valor igual o menor a 2,500 dólares gestionados por empresas de mensajería. Esto tendrá implicaciones estratégicas para operadores logísticos y compañías B2B que dependen de insumos importados.
La decisión, formalizada por la Secretaría de Hacienda y el Servicio de Administración Tributaria (SAT), actualiza la regla 3.7.35 de las Reglas Generales de Comercio Exterior y culmina una política anunciada en enero de 2025 por la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum.
México aumenta impuesto a importaciones por paquetería
Lejos de ser una sorpresa, esta medida se alinea con la estrategia gubernamental de proteger la industria nacional, especialmente los sectores textil, calzado y manufacturero, frente a la competencia de plataformas globales como Shein, Temu, AliExpress y Amazon. Estas plataformas han sido señaladas por supuestas prácticas de competencia desleal a través de precios artificialmente bajos. Para las empresas B2B y los proveedores logísticos, este cambio redefine los costos operativos de las importaciones menores, que son comúnmente utilizadas para muestras, repuestos o producción justo a tiempo.
Gravamen Diferenciado y Presiones Geoeconómicas
El ajuste tributario no se aplica de manera uniforme. Mientras que los productos originarios de China y otros países sin tratado comercial enfrentarán la tasa completa del 33.5%, los envíos provenientes de Estados Unidos y Canadá mantendrán beneficios bajo el T-MEC:
- Envíos menores a 50 dólares: Siguen exentos.
- Entre 50 y 117 dólares: Conservan una tasa del 17%.
- Mayores a 117 dólares: Pagan el 19%.
Esta asimetría refleja presiones geoeconómicas más amplias. Como señaló Juan Carlos Baker, exsubsecretario de Comercio Exterior y negociador del T-MEC, en una entrevista con Bloomberg, Estados Unidos ha estado presionando a México para cerrar la “puerta trasera” que permitía a productos chinos eludir aranceles estadounidenses mediante triangulaciones por territorio mexicano. Esta situación se enmarca en las amenazas de aranceles del 25% a productos mexicanos por parte del gobierno de Donald Trump, lo que ya ha generado incertidumbre en las cadenas de suministro binacionales.
Impacto Operativo para Empresas Logísticas
Para los operadores de paquetería y logística, la medida implica:
Reestructuración de costos: El ejemplo es claro: un pedido de 500 dólares desde China, que antes pagaba 95 dólares en impuestos, ahora costará 167.50 dólares. Esto podría reducir los volúmenes de envíos menores, impulsando la consolidación de cargas.
Complejidad aduanera: Se deberán implementar sistemas para discriminar tasas según el país de origen y el valor declarado, lo que aumentará la carga administrativa.
Oportunidad para proveedores locales: Fabricantes mexicanos de insumos industriales, componentes textiles o piezas electrónicas podrían beneficiarse al captar clientes que busquen eludir los sobrecostos de la importación.
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Ante estos cambios, las empresas de mensajería y paquetería deberán fortalecer sus controles internos, asegurando que la información del consignatario en la guía aérea sea completa, incluyendo descripciones precisas de los bienes y verificando el cumplimiento de regulaciones y restricciones no arancelarias. Organizaciones como FedEx ya han advertido sobre la obligatoriedad de contar con RFC, CURP y datos de identificación completos de los destinatarios, así como con guías aéreas detalladas, para evitar retenciones o devoluciones de mercancía.
El sector logístico también enfrenta el desafío de combatir prácticas como la «fragmentación de pedidos», donde los compradores dividen los envíos para mantenerlos por debajo de los 50 dólares y así evitar el impuesto.
Presión sobre Emprendedores y Respuesta de Plataformas
Los importadores pequeños y emprendedoras conocidas como “nenis” –quienes compran al por mayor en plataformas chinas para su posterior venta local– enfrentan una fuerte presión en sus márgenes. Estas microempresarias, que consolidan pedidos de diversas procedencias y añaden valor con marcas o etiquetas propias, deberán recalcular sus costos de adquisición y ajustar sus precios de venta para absorber el nuevo gravamen, lo que podría impactar su competitividad frente a distribuidores formales y marketplaces nacionales.
Aunque plataformas como Shein y Temu no han emitido comunicados oficiales, ya han respondido con promociones adicionales, envíos subsidiados y cupones de descuento en un intento por mantener la preferencia de los consumidores mexicanos. Además, han abierto espacios para proveedores nacionales en sus plataformas, buscando diversificar orígenes y sortear el impacto del gravamen en las transacciones de menor costo.
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Es evidente que tanto las plataformas comerciales como las empresas de logística deberán navegar en aguas tributarias más turbulentas mientras buscan alternativas que mantengan su competitividad en este nuevo escenario.
