Cambio en la política de incentivos para autos eléctricos en México: se avecina un distanciamiento de los fabricantes chinos. A pesar de la presencia de 20 marcas chinas, ninguna cuenta con planta de producción en territorio mexicano. La expansión china en América Latina continúa: BYD y otras marcas buscan estrategias de nearshoring.
El panorama para los fabricantes chinos de autos eléctricos (VE) en México está a punto de cambiar. Según información exclusiva de Reuters, el gobierno mexicano estaría reconsiderando su política de incentivos para este sector, con el objetivo de distanciarse de las empresas chinas.
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Presión desde el norte
Esta decisión, lejos de ser voluntaria, se presenta como resultado de la influencia ejercida por Estados Unidos. Tres funcionarios mexicanos con conocimiento directo del tema informaron a Reuters que la presión ejercida por la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) ha sido un factor determinante.
Las últimas negociaciones entre altos funcionarios mexicanos y representantes de un fabricante chino de VE, específicamente con BYD, uno de los gigantes mundiales en este sector, se llevaron a cabo en enero. En dicha reunión, las autoridades mexicanas dejaron clara su postura de no ofrecer los incentivos que anteriormente se otorgaban a este tipo de empresas, además de suspender cualquier posibilidad de futuros encuentros con representantes de la industria automotriz china.
Cambio en la política de incentivos para autos eléctricos en México
Hasta el momento, la oficina del presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, y la Secretaría de Economía de México no han emitido comentarios al respecto. Tanto representantes de BYD como de la embajada china en México tampoco han respondido a las solicitudes de comentarios.
Desde la Casa Blanca, se ha destacado la postura del presidente estadounidense Joe Biden, quien ha expresado su determinación de no permitir que los fabricantes de autos chinos pongan en riesgo la seguridad de su país «inundando» el mercado automotriz.
Mercado mexicano y presencia china
Actualmente, alrededor de 20 fabricantes de automóviles chinos tienen presencia en el mercado mexicano. Sin embargo, cabe destacar que ninguno de ellos ha establecido aún una planta de producción en el país. A pesar de ello, los vehículos chinos representan aproximadamente un tercio de la oferta total en el mercado automotriz mexicano.
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Cambio en la política de incentivos para autos eléctricos en México
La decisión de México de restringir los incentivos a los fabricantes de autos chinos se atribuye a la influencia de la USTR, que busca mantener a estos fabricantes fuera de la zona de libre comercio del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (T-MEC).
A pesar de este cambio en la política mexicana, el avance de las marcas chinas en el ámbito automotriz, especialmente en el segmento de los VE, continúa en otros países de América Latina. Marcas como BYD han demostrado un crecimiento a nivel mundial, compitiendo con gigantes como Tesla, ofreciendo autos más económicos como estrategia principal.
En este contexto, el fenómeno del nearshoring, que implica la instalación de plantas de fabricación más cerca de los mercados de consumo, se está volviendo cada vez más relevante. Esto podría llevar a una mayor expansión de los fabricantes chinos de autos en países de América Latina, aprovechando la mano de obra calificada y los mercados en crecimiento de la región.
Un futuro incierto para los VE chinos en México
El cambio en la política de incentivos para autos eléctricos en México representa un giro inesperado para las empresas chinas que han visto en este país una oportunidad de crecimiento. La presión ejercida por Estados Unidos y la decisión del gobierno mexicano de distanciarse de estas empresas plantean un panorama incierto para el futuro de los VE chinos en el mercado mexicano.
Queda por ver cómo reaccionarán las empresas chinas ante esta nueva situación y qué estrategias implementarán para adaptarse a las nuevas condiciones del mercado mexicano.