Cambios en asignación de frecuencias aéreas.- A mediados de marzo, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, a través de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), inició una consulta ciudadana para mejorar la asignación y el abandono de frecuencias aéreas internacionales restringidas.
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Esto se originó tras la solicitud de JetSmart Airlines al Tribunal de Libre Competencia (TDLC) en octubre de 2023, cuestionando la asignación de frecuencias en la ruta Santiago-Lima.
Cambios en asignación de frecuencias aéreas
En respuesta, la JAC publicó las opiniones de JetSmart y Latam sobre la «Reforma al Reglamento de Licitación Pública para asignar frecuencias internacionales a empresas aéreas nacionales». Ambas aerolíneas presentaron posturas opuestas respecto a la asignación de frecuencias y las causales de abandono.
JetSmart propuso que el nuevo reglamento sea más específico, sugiriendo un límite máximo del 40% de frecuencias restringidas por operador en rutas con tres o más operadores para evitar la concentración. También propuso restringir o rechazar la participación en nuevas licitaciones a las aerolíneas que ya posean más del 40% de las frecuencias en una ruta.
Latam, por su parte, criticó la consulta ciudadana de la JAC, acusándola de intentar cambiar las reglas sin justificación técnica, lo que podría afectar negativamente a las aerolíneas chilenas en la ruta Santiago-Lima. Latam destacó los logros de la política aérea actual y sugirió priorizar la negociación y modificación del acuerdo bilateral entre Chile y Perú, resaltando que Perú tiene acuerdos sin restricciones de capacidad con 20 países, mientras que Chile los tiene con más de 70, excepto con Perú.
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JetSmart también sugirió establecer un mínimo del 17% de frecuencias en una ruta para garantizar una operación eficiente y competitiva. Además, propuso que los operadores interesados en nuevas licitaciones intercambien frecuencias indefinidas por aquellas con plazo de vencimiento.
Latam, a través de su abogado externo, defendió la regulación actual en Chile, que asigna frecuencias por plazos de cinco años, considerándola más restrictiva que en otros países de la región. Explicó que en América Latina, las frecuencias generalmente se asignan de manera indefinida, revocándose solo en casos de no uso adecuado.
En cuanto al abandono por no uso, JetSmart propuso que el nuevo reglamento exija a los operadores utilizar al menos el 90% de las frecuencias durante las 26 semanas anteriores, argumentando que Latam también había considerado razonable este porcentaje en una presentación al TDLC.
La JAC tiene hasta el 21 de junio para revisar estas respuestas, mientras que la audiencia pública del TDLC sobre la consulta de JetSmart está programada para el 3 de julio.