Alianza estratégica Brasil-China, el gigante sudamericano cosecha crecimiento y modernización en su agronegocio de la mano del dragón asiático, en el tablero geopolítico global, la convergencia de intereses entre Brasil y China ha tejido una alianza estratégica de profundo impacto en el sector del agronegocio sudamericano. La visión de largo plazo del gigante asiático, especialmente acentuada tras las tensiones comerciales iniciadas por Donald Trump en 2018, encontró en Brasil un proveedor confiable de granos, un socio que ha sabido capitalizar esta oportunidad para impulsar su crecimiento económico y modernizar su infraestructura productiva.
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La relación simbiótica entre ambos países se asemeja a una pareja perfecta: el mayor importador mundial de soja uniendo fuerzas con el exportador que domina abrumadoramente el mercado global de la oleaginosa. Sin embargo, esta unión trasciende la mera transacción comercial. China ha realizado inversiones significativas en Brasil, particularmente en la crucial logística de granos, mientras que el socio del Mercosur ha adaptado su modelo productivo para satisfacer las crecientes necesidades del gigante asiático.
Este fructífero vínculo ha significado para Brasil no solo lucrativos negocios en el sector de la soja, sino también una valiosa colaboración para el desarrollo de su vasto interior productivo. En la actualidad, China se encuentra inmersa en la ambiciosa reconversión de un puerto brasileño, con el objetivo de transformarlo en uno de los más importantes nodos logísticos del planeta. Paralelamente, y a pesar de una tregua comercial aún frágil con Estados Unidos, China avanza en la fabricación de combustible de aviación renovable en sociedad con Brasil, al tiempo que contribuye a la construcción de nuevas y modernas ferrovías destinadas a agilizar y eficientizar el transporte de granos desde las zonas productivas hacia los puertos de exportación.
El puerto de Santos, un enclave estratégico para el comercio brasileño, aspira a convertirse en un referente mundial en términos de capacidad y eficiencia. La inversión china ya está en marcha para hacer realidad esta visión. Recientemente, el Wall Street Journal informó sobre los planes de COFCO, un poderoso holding estatal chino de procesamiento de alimentos, de construir una formidable terminal de exportación en Brasil. Esta iniciativa estratégica tiene como objetivo primordial evitar la dependencia de la soja y otros productos alimenticios provenientes de Estados Unidos, según el análisis de expertos del medio. Un diplomático estadounidense reconoció la potencial dificultad que estas decisiones representarán en el futuro.
La nueva infraestructura proyectada para el Puerto de Santos, con una inversión estimada en 160 millones de dólares estadounidenses, promete transformar radicalmente su capacidad operativa. Estas instalaciones clave conectan directamente con una extensa red de más de 600 puertos distribuidos en 125 países. COFCO obtuvo en marzo de 2022 una concesión por 25 años para desarrollar la terminal STS11 y está intensificando sus esfuerzos para concretar este ambicioso proyecto.
La información disponible indica que los planes incluyen la construcción de dos nuevos muelles de atraque de gran calado, silos de última generación para el almacenamiento eficiente de granos y subproductos, y una modernización integral de las instalaciones existentes. Un componente crucial de este desarrollo será la conexión ferroviaria directa al puerto, lo que garantizará una llegada más confiable y oportuna de los productos agrícolas al punto de embarque con destino a China. El objetivo estratégico de COFCO es multiplicar su capacidad operativa en Brasil, pasando de los actuales 4,5 millones de toneladas anuales a una impresionante cifra de 14 millones para el año 2026, fecha en la que se espera que la terminal esté plenamente operativa.
Otro proyecto de infraestructura de gran envergadura que fortalece la alianza Brasil-China es el Corredor Ferroviario Este-Oeste, una iniciativa fundamental para la logística brasileña. El gobierno del vecino país ha estimado que las rutas bioceánicas resultantes de este proyecto acortarán la distancia entre Brasil y China en aproximadamente 10.000 kilómetros, reduciendo significativamente los costos y los tiempos de transporte. En un esfuerzo conjunto, ambos países avanzan en la construcción de un ferrocarril que conectará Brasil con el megapuerto de Chancay, inaugurado por los chinos el año pasado en Perú. Este ambicioso proyecto vinculará ambos países a través del estado brasileño de Acre, extendiéndose hasta la costa atlántica en el estado de Bahía, creando un corredor logístico estratégico de alcance continental.
Paralelamente a estas inversiones en infraestructura, China ha anunciado una inversión de 1.000 millones de dólares estadounidenses en la elaboración de combustible de aviación renovable (SAF) en Brasil, un producto considerado la joya de la corona en la industria de los biocombustibles. Esta inversión forma parte de un paquete más amplio anunciado recientemente por Beijing, y el biocombustible se producirá a partir de la abundante caña de azúcar brasileña. Además, esta colaboración implicará la creación de un Centro de Investigación y Desarrollo (I+D) especializado en el área de energías renovables en Brasil, fomentando la innovación y el desarrollo tecnológico en este sector estratégico.
El reciente viaje del presidente brasileño Lula da Silva a China subraya la solidez de esta relación estratégica. Si bien Brasil mantiene una postura de equilibrio en sus relaciones internacionales, el mandatario ha profundizado la sociedad con el gigante asiático, firmando más de 30 acuerdos para la inversión china en sectores clave como la minería, la infraestructura de transporte y los puertos, así como para la adquisición de aeronaves fabricadas por la empresa brasileña Embraer.
Todo comenzó con la soja, un cultivo donde Brasil ha logrado una posición de liderazgo global, en parte gracias a las oportunidades generadas por las políticas comerciales de Estados Unidos en 2018. Ambas naciones han decidido asimismo cooperar estrechamente en áreas de vanguardia como la inteligencia artificial y tomar medidas conjuntas para combatir el cambio climático. Además, sus bancos centrales han acordado un significativo intercambio de divisas por un valor de 157.000 millones de dólares estadounidenses, destinado a proporcionar liquidez a sus respectivos mercados financieros durante un período de cinco años.
El flujo comercial bilateral entre Brasil y China actualmente ronda los 160.000 millones de dólares estadounidenses, según datos de la Agencia Brasileña de Promoción de Exportaciones e Inversiones (ApexBrasil). El presidente Lula da Silva enfatiza en cada oportunidad la importancia estratégica de esta relación: “Brasil y China son socios estratégicos y actores esenciales en el actual contexto geopolítico. Estamos firmemente comprometidos a reducir las barreras comerciales y aspiramos a una mayor integración económica”. Es importante destacar que esta visión trasciende las ideologías políticas, ya que incluso durante el mandato de Jair Bolsonaro, un líder con una orientación política opuesta a la de Lula, se mantuvo un especial cuidado en cultivar el vínculo con China.
Un dato revelador del poderío agrícola brasileño es que el país ya produce tanta soja como Estados Unidos y Argentina juntos, y la demanda china ha jugado un papel fundamental en este crecimiento exponencial. El comercio entre ambas naciones ha experimentado un aumento constante durante la última década, y el flujo comercial actual duplica el monto que Brasil registra con Estados Unidos.
Brasil comprendió tempranamente el enorme valor estratégico que implica la producción de alimentos y se ha consolidado como una potencia mundial en este sector. El gobierno chino ha garantizado a sus ciudadanos un suministro suficiente de alimentos, incluso sin depender de las importaciones provenientes de Estados Unidos, y considera a Brasil como un socio estratégico confiable y un proveedor seguro de commodities agrícolas. El presidente brasileño ha enfatizado la importancia de las exportaciones del agronegocio para la economía del país, destacando la inversión en tecnología aplicada a la producción de soja, carne, pollo, cerdo y maíz, y la necesidad de utilizar los ingresos generados para invertir en áreas cruciales como la educación.
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Más allá de las diversas interpretaciones políticas sobre la visión de Lula da Silva, su gobierno, al igual que otros mandatarios sudamericanos, ha demostrado que el sector agropecuario y sus industrias relacionadas constituyen un motor fundamental para la apertura de mercados a nivel global. La estrategia es potenciar este sector, evitando imponer obstáculos a su crecimiento. En este contexto, el Frente Parlamentario Agropecuario brasileño juega un papel importante al limitar cualquier intento de imponer restricciones al desarrollo del agronegocio.
La política argentina, lamentablemente, ha seguido un camino diferente, sin comprender plenamente este proceso multiplicador, lo que ha significado la pérdida de numerosas oportunidades para un crecimiento económico sostenido. La alianza estratégica entre Brasil y China representa un modelo de cómo la visión de largo plazo y la colaboración internacional pueden impulsar el desarrollo económico y la modernización de un sector clave como el agronegocio.
