Nissan deja de fabricar autos en Argentina y concentra producción en México
La automotriz japonesa Nissan ha anunciado un importante cambio en su estrategia de producción en América Latina. A partir de enero de 2026, la empresa cesará la fabricación de vehículos en Argentina para consolidar la producción de sus pickups en México. Esta decisión impacta directamente a la planta de Santa Isabel en Córdoba, que dejará de ensamblar modelos de la marca.
Reestructuración regional y consolidación en México
Nissan ha decidido centrar su producción de pickups Nissan Frontier y Nissan Navara en su planta de Civac, en el estado de Morelos, México. Esta medida responde a la estrategia global de la compañía para optimizar costos, mejorar la eficiencia y fortalecer su presencia en mercados clave. La decisión también se enmarca en un contexto de reconfiguración del sector automotriz, donde la regionalización de la producción juega un papel fundamental.
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Según Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina, la región representa una parte significativa del negocio de la automotriz. «América Latina es una región clave para el negocio de Nissan, representando el 15% de nuestras ventas globales y el 25% de la producción a nivel mundial. En 2024, vendimos 426.000 unidades en la región, con un crecimiento del 6% en comparación con 2023», explicó el ejecutivo.
El impacto en la planta de Córdoba
Actualmente, la producción de las pickups está dividida entre Argentina y México. Sin embargo, con la reestructuración anunciada, la planta de Santa Isabel en Córdoba dejará de fabricar vehículos. Esto implica el fin de una etapa en la industria automotriz argentina, que pierde una línea de ensamblaje clave.
A pesar de esta decisión, Nissan aseguró que continuará operando en Argentina con un enfoque comercial. «Seguiremos fortaleciendo nuestra red de distribuidores y garantizando una experiencia de cliente mejorada con vehículos de alta calidad», afirmó la empresa en su comunicado. Esto significa que la marca seguirá vendiendo y distribuyendo sus modelos en el país, aunque sin producción local.
México como eje de producción
La planta de Civac en México asumirá la fabricación exclusiva de pickups en la Línea C2, mientras que la Línea C1 finalizará la producción de vehículos de pasajeros en el último trimestre de 2025. Nissan destacó que esta planta ha superado su objetivo de producción temporal en más de un 30%, lo que refuerza su capacidad para absorber la producción adicional.
Además de Civac, la automotriz continuará operando sus plantas en Aguascalientes (A1, A2 y Powertrain) y la fábrica de Resende en Río de Janeiro, Brasil. En esta última, Nissan lanzará dos nuevos modelos de SUV, en línea con la creciente demanda de este tipo de vehículos en la región.
Estrategia de largo plazo
La reconfiguración de la producción en América Latina forma parte de una estrategia global de Nissan para adaptarse a las nuevas tendencias del mercado y mejorar la competitividad. La centralización de la producción en México responde a diversos factores, como la optimización de costos logísticos, la disponibilidad de infraestructura y los acuerdos comerciales vigentes en la región.
Esta decisión también refuerza el posicionamiento de México como un hub automotriz clave para la compañía, con plantas que abastecen no solo el mercado latinoamericano, sino también otros 70 destinos a nivel global. La empresa ha destacado que sus fábricas en la región continuarán operando con altos estándares de calidad y manufactura de clase mundial.
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El cese de la producción de Nissan en Argentina marca un cambio significativo en la industria automotriz del país, pero también refleja la evolución de las estrategias de producción en el sector. México se consolida como el principal centro de fabricación de pickups de la marca en la región, mientras que Nissan mantiene su presencia en Argentina a través de su red de distribución y comercialización.
Con estos ajustes, la compañía busca fortalecer su posición en América Latina, asegurando la sostenibilidad de sus operaciones y adaptándose a las dinámicas del mercado global.
