«¿Cómo ha cambiado el mundo del consumo en coches en los últimos 20 años?»es el tema que propone Dimas Gimeno Álvarez, Top 100 Retail Influencer
Esta semana hemos podido leer la lista de los 10 modelos de coche más vendidos en España en 2024 según las patronales de fabricantes (ANFAC), concesionarios (FACONAUTO) y vendedores (GANVAM), que han informado de que las entregas crecieron el año pasado un 7,1%, hasta 1,01 millones de unidades – superando el nivel prepandemia de 2019, 5 años después.
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Se me ha ocurrido comparar la lista de 2024 con las de 2004 y 2014 porque la «inversión» en un automóvil es un buen indicador situación económica de un país y del entorno competitivo.
A bote pronto, en la comparación vemos que:
- En 2004, marcas como SEAT S.A., Volkswagen , Peugeot, Ford España y Citroën España, dominaban nuestro mercado, con un fuerte enfoque en vehículos medianos y utilitarios. Renault lideraba con fuerza en ventas “full price” con sus modelos Mégane y Clio
- En 2014, todavía mandaban los grandes grupos europeos, aunque ya se empezaban a notar cambios con la llegada de más SUVs y Dacia, en el puesto 8, ya empezaba su ascensión en el ranking
2024 nos muestra un mercado radicalmente transformado:
- Toyota Motor Corporation ocupa 3 puestos de la lista, gracias a su fiabilidad y a su apuesta por los híbridos
- Renault ha cambiado ventas de su marca por su low-cost Dacia.
- ¡Y entra un jugador nuevo!MG, una marca china (a pesar de compartir logo, nada que ver con lo que fue la mítica marca británica del mismo nombre), que se posiciona fuerte en la lista con sus coches a precios «irresistibles»
Marcas europeas pierden claramente terreno en el nuevo escenario de consumo en el que nos encontramos.
Las matriculaciones de modelos electrificados suben un 2% pero pierden cuota de mercado, lo que aleja a España de los objetivos europeos y despierta la alerta en el sector
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Preguntas para el futuro…:
- ¿Cómo será el top 10 en 2030 o 2035?
- ¿Nos debemos preocupar seriamente por los modelos producidos en España? (recordemos lo que está pasando en Alemania, con cierres de fábricas)
- ¿Se frenará la entrada de marcas chinas con los nuevos aranceles europeos?
- ¿Se frenará la transición a los modelos eléctricos?
