El tema de la entrega de última milla suele evadirse entre la logística y la economía, pero su impacto diario es mucho más palpable de lo que muchos creen. En 2024, el mapa de actores y cuotas en el mercado global de la última milla se ha mostrado más dinámico y sorprendente que nunca. Un informe reciente de Pristine Market Insights revela un despliegue de participación en ingresos que, si se observa con lupa, señala una nueva realidad para consumidores, empresas y políticas públicas. En este artículo de opinión, dejo constancia de por qué la corona de la última milla no pertenece ya de forma exclusiva a los veteranos y qué implicaciones debemos interpretar para el futuro cercano.
La pieza central que muchos lectores reconocerán es la ascendente presencia de Amazon Logistics, que aparece con una cuota estimada del 18,1% en 2024. Este dato no es trivial: nació en 2018 como un brazo de entrega interno y, en poco tiempo, ha construido una red de cumplimiento tan densa que desafía la lógica de costes y tiempos que tradicionalmente definían al sector. Su modelo, a veces descrito como “controlador de conciertos” (un giro para evitar tecnicismos, pero útil para entender su capacidad de orquestar entregas a gran escala), le confiere una capacidad de escalado rápido que pocos pueden igualar. En un entorno donde la experiencia del cliente se mide por la rapidez, la trazabilidad y la fiabilidad, Amazon ha movedizo la vara de lo posible: no es solo un minorista gigante, es un operador logístico que intenta convertir cada clic en una entrega en tiempo récord.
Tras Amazon, aparecen actores consagrados y profundamente especializados. UPS y FedEx mantienen cuotas significativas (11,2% y 10,5% respectivamente) gracias a décadas de presencia global, redes B2B robustas y una capacidad de entrega que alcanza desde grandes empresas hasta zonas suburbanas y rurales. Su modelo, centrado en la fiabilidad y la cobertura, sigue siendo una columna vertebral de la economía mundial. DHL, con 8,9%, consolida la idea de un transporte expreso transfronterizo e internacional que ha sabido evolucionar desde un enfoque de paquetería a soluciones logísticas más integrales.
Detrás de estos gigantes, la historia se llena de historias de crecimiento acelerado impulsadas por tecnología, automatización y nuevas cadenas de valor. XPO Logistics, con 7,1%, ha hecho de las adquisiciones y las operaciones tecnológicas una marca de fábrica para la entrega de mercancías pesadas. Geopost, antes DPDgroup, representa 6,4% y encarna una visión europea centrada en la sostenibilidad y en marcas consolidadas como DPD, Chronopost, SEUR, entre otras. JD Logistics, emergida de JD.com en 2007, encarna la idea de la automatización, robótica y drones como vectores del futuro chino de la entrega. S.F. Express y USPS aportan, cada uno a su manera, un recordatorio de dos modelos que siguen vigentes: la entrega premium el mismo día o al día siguiente, y la conexión entre áreas urbanas y rurales, respectivamente.
Entre las novedades, DoorDash (2,7%) y Uber (1,3%) muestran que el negocio de la última milla ya no es solo un asunto de mensajería de paquetes o de comida a domicilio. Son plataformas que han extendido su alcance hacia retail, conveniencia y entrega de paquetes, señalando una convergencia entre retail y servicios de entrega que transforma las expectativas del consumidor. En este tenor, Poste Italiane (1,6%) y otros actores regionales aprovechan su proximidad cultural y geográfica para competir con agilidad en nichos específicos. La categoría “Otros” (19,1%) demuestra que el ecosistema está en constante expansión: empresas regionales, startups de última milla y apuestas de sostenibilidad que alimentan una economía fragmentada pero en crecimiento.
Lo anterior nos deja varias lecturas claras que deberían guiar tanto a responsables de políticas públicas como a directivos de empresas:
- Las cadenas de suministro están menos centralizadas de lo que pensamos. El liderazgo ya no depende solo de “quién tiene más vuelos o camiones” sino de quién puede optimizar rutas, automatizar procesos y adaptarse al comportamiento del consumidor en tiempo real.
- La tecnología es el gran habilitador. Amazon Logistics y JD Logistics muestran que la automatización, la robótica y la innovación en gestión de datos pueden ser catalizadores de crecimiento sostenido. Pero no lo hacen solos: el ecosistema requiere plataformas, sensores, software de optimización y alianzas estratégicas para convertir un sistema en una ventaja competitiva real.
- La sostenibilidad no es un simple añadido; es una condición de competencia. Marcas y reguladores exigen cada vez más prácticas responsables. Geopost, por ejemplo, se posiciona en Europa con una visión de sostenibilidad que no solo responde a un deber moral, sino a una demanda de clientes cada vez más conscientes.
- La conveniencia del consumidor impulsa cambios normativos y de negocio. La promesa de entregas más rápidas, más predecibles y más transparentes está forzando a tiendas, plataformas y operadores logísticos a reconsiderar modelos de inventario, centros de distribución y opciones de entrega.
En este punto, conviene cuestionar qué significa todo esto para el usuario final. En la práctica, el consumidor no solo quiere recibir un paquete; quiere saber cuándo llegará, en qué estado está, y a ser posible, que el proceso sea lo más sencillo posible. Las plataformas de última milla que logren combinar velocidad, precio y trazabilidad serán las que dominen la preferencia. Y ahí es donde la corona no se trata de un único vencedor, sino de un ecosistema que aprende y se adapta.
Otra cuestión crítica es la regulación y la seguridad del sistema. Con la expansión de servicios de reparto y la introducción de drones y robótica avanzada, surgen preguntas de seguridad, privacidad y empleo. ¿Qué garantías existen para los trabajadores? ¿Qué marcos de seguridad deben implementarse para la operación de drones y vehículos autónomos? Estas son áreas en las que la prudencia y la innovación deben ir de la mano.
También es crucial considerar el impacto económico y social de esta carrera hacia la última milla. Mientras que gigantes como Amazon, UPS y DHL continúan fortaleciendo sus redes, los actores emergentes pueden democratizar el acceso a servicios de entrega en regiones menos atendidas, generando empleo y creando oportunidades para pequeñas empresas. No obstante, la concentración de cuota en grandes actores podría generar riesgos de dependencia, precios y control de datos. La pregunta, entonces, es cómo lograr un equilibrio donde la innovación no se vea coartada por una concentración excesiva.
En términos de política pública, el crecimiento de la última milla exige inversiones en infraestructura y capital humano. Se requieren centros logísticos más eficientes, mejores redes de transporte y mayores capacidades de almacenamiento. También es significativo invertir en capacitación laboral para que el talento humano pueda participar en una economía que cada vez depende más de la automatización y la digitalización.
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La lectura que se obtiene de este panorama en 2024 es clara: la batalla por la última milla se intensifica y la corona no está asegurada por un solo jugador, sino por una red de actores que compiten en distintos frentes: costo, velocidad, fiabilidad, sostenibilidad y experiencia del cliente. En ese sentido, Amazon puede haber conquistado la corona en una cuota visible, pero la verdadera victoria es aquella que se logra a través de un sistema que integra tecnología, eficiencia y una visión centrada en el consumidor.
En suma, la lectura de 2024 no es simple relato de cuotas de mercado; es una crónica de transformación. El ecosistema de la última milla está en plena ebullición, y las empresas que logren combinar innovación tecnológica, responsabilidad social y una experiencia de cliente impecable serán las que, a la larga, tanto ganen cuota como ganen confianza. La corona, en este momento, pertenece a un grupo de actores que, juntos, están trazando la ruta hacia un futuro logístico más ágil, sostenible y humano.
